Karosseriekonzepte im Vergleich: Audi TT

Audi TT 2.0 TDI, Coupé, Roadster, Vergleich

Der Roadster lässt die Sonne rein, ins Coupé passen dafür zwei Passagiere mehr. Ansonsten halten sich die Vorteile der geschlossenen Variante jedoch in Grenzen.

Der offene TT beeindruckt mit seiner verwindungssteifen Karosserie. Selbst auf den härtesten Rüttelpisten des Bosch-Prüfzentrums in Boxberg ließ sie sich nicht zum Zittern, Knarzen oder Klappern anregen.

Audi TT Roadster, ams1815, Vergleich Karosseriekonzepte

Trotz identischer Bereifung (19 Zoll) federt das Cabrio auf kurzen Querrippen etwas sensibler an als das straffere Coupé, ohne bei der Fahrdynamik abzufallen.

Audi TT, BMW 220d, Mercedes E 400, Karosseriekonzept

Bei Tempo 80 und 100 ist der Stoffmützen-Sportler sogar etwas leiser, erst bei hohem Tempo vermag das Coupé mit etwas geringeren Windgeräuschen zu kontern.

Das Standardvolumen fällt im Roadster aber nur 25 Liter kleiner aus...

... als im Coupé. Der Kofferraum des Blechdach-TT lässt sich zudem über eine praktische Heckklappe beladen und durch Umklappen der Fondlehnen vergrößern.

Eine Durchlade im Laderaum des Cabrios macht den TT Roadster wintersporttauglich.

Eins haben die Gepäckabteile von Roadster und Coupé gemeinsam: Die hohe Ladekante erschwert das Beladen.

Hier ist nur Platz für zwei. Der Roadster macht seinem Namen alle Ehre und ist ein reiner Zweisitzer.

Im Gegensatz zum Roadster nimmt das Coupé zwei Passagiere mehr mit – vorausgesetzt, sie sind nicht über 1,60 Meter groß und die Mitfahrer vorn schieben ihren Sitz so weit wie möglich vor.

Wer auf die beiden Notsitze und die praktische Heckklappe verzichten kann, erkauft sich den Offen-Fahrspaß beim verwindungssteifen, leisen und agilen Roadster nahezu ohne sonstige Nachteile.

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