Zwei 4x4-Camper mit Querbett im Test

Vergleichstest Karmann Dexter 560 Trend 4X4, Westfalia Amundsen 540 D Offroad

Traumkulisse für die beiden Allrad-Busse: die unter Naturschutz stehende Steinwüste Marocche di Dro unweit des Gardasees.

Der Karmann offeriert einen zusätzlichen Seitensitz. Trotzdem geht es eher beengt zu und die unterschiedlichen Sitzhöhen stören.

Geräumig ist die Sitzrunde im kürzeren Westfalia auch nicht gerade, aber gut aufeinander abgestimmt und hochwertig ausgestattet.

Die Küche im Karmann glänzt vor allem mit dem 90-Liter-Kompressorkühlschrank und einem guten Stauraumangebot.

An den 62-Liter-Kühlschrank im Westfalia kommt man auch von außen dran. Eine gut nutzbare Arbeitsfläche gibt es auch.

Karmann: Das tief eingebaute Bett erleichtert den Zustieg. Die Matratze ist aber nur im Hüftbereich unterfedert. Ein Vorhang verhüllt die unisolierten Heckfenster.

Das clever geschnittene Bad verwöhnt mit viel Ellenbogenfreiheit.

Um ins Westfalia-Bett zu klettern, muss man eine Trittstufe bemühen. Dafür gewährleisten die Tellerfedern unter der Matratze hohen Schlafkomfort.

Schrank- und Bewegungsraum sind in dieser Nasszelle des Westfalias Mangelware.

Hoch über Riva del Garda: Die vielseitigen Allrad-Busse bringen Aktivurlauber zum Surfen an den See oder Biken in die Berge.

Karmann: Gut zugänglicher Schrank mit schmaler Türöffnung.

Für größere Transportaufgaben lässt sich der Zwischenboden im Stauraum entnehmen und das Bett im Karmann hochklappen.

Der Karmann bietet ein oraktisches Staufach rechts unter dem Bett im Heck.

Gute Ergänzung: die offene Hängemöglichkeit im Westfalia.

Westfalia: Stapelbare Betthälften ermöglichen den Fahrradtransport quer im Heck. Rechts: Box für kleine Gasflasche.

Schmaler Kleiderschrank im Westfalia: für zwei, drei Jacken okay.

Beladung im Karmann Dexter 560 Trend 4 X 4.

Beladung im Westfalia Amundsen 540 D Offroad.

Der Innenraum des Karmann Dexter 560 Trend 4 X 4.

Der Innenraum des Westfalia Amundsen 540 D Offroad.

Karmann: Heizung und Batterie sind links unter dem Heckbett installiert.

Hochwertige PU-Rahmenfenster sind beim Karmann serienmäßig.

Zwei Fünf-Kilo-Flaschen bilden den Vorrat für Kocher und Heizung im Karmann.

Der Frischwassertank mit Ablassventil ist im Westfalia vernünftig zugänglich.

Einfache, vorgehängte Fenster müssen beim Westfalia genügen.

Westfalia: Große Serviceklappe als Zugang zu WC-Kassette und Stauraum.

Der längere und höhere Karmann-Transit überzeugt mit viel Fahrkomfort und guter Langstreckentauglichkeit. Der Allrad schaltet sich automatisch zu.

Karmann: Einzige Eingriffsmöglichkeit: den Allradantrieb manuell vorwählen.

Der knuffige, kurze Westfalia-Ducato kämpft &bdquoonroad“ mit hohen Fahrwiderständen. Sein Terrain ist jenseits davon.

Westfalia: Höherlegung und Allterrain-Reifen helfen im Gelände.

Zum umfangreichen Offroadpaket des Westfalias gehören auch der Rammbügel, die Zusatzscheinwerfer sowie der Dach- und Heckträger.

Wirksame Wühlhilfe: die zuschaltbare Hinterachs-Differenzialsperre beim Westfalia.

Klare Rollenverteilung: Der komfortable Karmann cruised entlang der Uferstraße. Der raubeinige Westfalia sucht das Abenteuer in den Bergen.

Vergleichstest Karmann Dexter 560 Trend 4X4, Westfalia Amundsen 540 D Offroad Allradtechnik

der ford-Allradantrieb basiert auf der Heckantriebsversion des Transit, darum ist auch der 4 x 4 auf griffiger Fahrbahn als Hecktriebler unterwegs.

Der Fiat-Dangel-Allradantrieb basiert auf dem Ducato-Frontantrieb. Das Verteilergetriebe ist in die Vorderachse eingesetzt und leitet die Antriebskraft über eine außermittig verlaufende Kardanwelle zur Hinterachse.

Karmann: Die Seitenbanktruhe kann als praktisches Schuhfach dienen.

Die Sitztruhe beherbergt die Heizung und noch etwas Stauraum im Westfalia.

Die Zusatzscheinwerfer des Westfalia erhellen die Nacht – sind aber nicht straßenzugelassen.

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