Der Jeep aus der Hölle

Da sind feuerfeste Unterhosen gefragt: Mit 707 PS aus einem monströsen V8 legt der Jeep Wrangler Trailcat den Untergrund in Falten.

Eigentlich ist das kein Auto mehr, sondern eine seismische Aktivität. Gut möglich, dass jedes Mal nach dem Start verschreckte Wissenschaftler gebannt auf ihre Instrumente starren und rätseln, was dieses Erdbeben ausgelöst haben könnte.

Jeep Wrangler Trailcat Moab Easter Jeep Safari 2016

Verantwortlich für das Inferno ist der neue 6,2-Liter-Reaktor aus dem amerikanischen Teil des Fiat-Chrysler-Konzerns.

6.166 Kubikzentimeter werden von den Einspritzdüsen geflutet und von einem Schraubenlader zwangsbeatmet.

707 PS und 880 Newtonmeter lassen den Hellcat-Motor schon nach den Werksangaben so satt im Saft stehen, dass sich ein Smart auf dem Parkplatz verschreckt hinter das Einkaufswagen-Häuschen flüchtet.

Gut jedenfalls, dass sie die Abgasanlage unter dem Auto auf den Boden brüllen lassen. Nicht so sehr für den Bewuchs unter dem Auto, der ist nach dem Starten nicht mehr da.

Aber für eventuell hinter dem Jeep Wrangler Trailcat stehende Stauner, die sonst vermutlich eine Gratis-Flugstunde bekämen.

Gebaut wurde das Monster anlässlich der Moab Easter Jeep Safari, dem größten Jeep-Treffen weltweit, zu dem die US-Marke traditionell Konzeptauto-Leckerbissen auffährt.

Der Radstand des kurzen Jeep Wrangler wurde um 30 auf 2.728 Zentimeter verlängert, die Windschutzscheibe um fünf Zentimeter gekürzt.

Extrastarke Dana-60-Achsen stemmen sich dem Höllenfeuer aus dem Motorabteil entgegen, befestigt an Fox-Rallye-Federbeinen.

Immer wieder erstaunlich: Da bauen die Mopar-Jungs hinreißende Konzeptautos und nach dem Einsteigen blickt man auf die Plastikwüste des Basismodells.

Weil die Füße mit 39x17 auch etwas größer ausfallen, ist die Achsübersetzung angepasst. 5,38:1 beträgt das Verhältnis.

Ein kurzer Gasstoß hüllt den Jeep Wrangler Trailcat augenblicklich in eine Staubwolke (der Auspuff nach unten...) .

Hinter dem Sitz sirrt die Spritpumpe los, vorne kurbelt sich der Anlasser einen Wolf mit diesem blechernen "wudduwuddu"-Geräusch, wie es nur ein startender Ami-V8 zustande bringt.

Die Fox-Federbeine mit den zusätzlichen Bump Stops gegen das Durchschlagen wollen das Auto fliegen sehen.

Kann man sich das in Serie vorstellen? Eher nein.

70 Liter fasst der Rallyetank mit Sicherheitszelle, den sie auf die Ladefläche geschraubt haben.

Nicht wirklich viel, sagt die Spritpumpe, die nach jedem festeren Gasstoß eifrig die Drehzahl steigert, um den acht Zylindern ausreichend Feuerwasser zu liefern.

Jeep Wrangler Trailcat Moab Easter Jeep Safari 2016

Völlig überladen

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