Jeep Grand Cherokee Trackhawk Fahrbericht

710 PS aus 6,2 Liter Hubraum – der Trackhawk ist ein Superlativ auf Rädern

Der 2,5 Tonnen schwere Power-Jeep hat zwei Gesichter, er kann nicht nur Attacke, sondern auch gemütlich

Wer will, kann für 120.000 Euro auch den 710 PS starken Trackhawk bestellen.

Die Optik entspricht weitgehend dem bereits sehr üppig motorisierten Grand Cherokee SRT, allerdings gibt es beim Trackhawk noch größere Lufteinlässe

Da gerät bereits die Fahrt ins Skigebiet zum Wintersport

Man muss gar nicht in den Track-Modus umschalten, um Spaß zu haben

Die vier Endrpohre sprechen eine deutliche Sprache – optisch und akustisch

Gelbe Bremssättel kennzeichnen die Brembo-Stopper, die größte jemals in einem Serien-Jeep verbaute Bremsanlage

Platz 15: In den USA wurden 2020 209.786 Jeep Grand Cherokee verkauft.

Die Bremssättel und der "Supercharged"-Schriftzug sind die dezenten Hinweise in der Seitenansicht

Die übliche Perspektive, aus der man einen Grand Cherokee Trackhawk in freier Wildbahn beobachten kann

Drehzahlmesser als domindierendes Instrument – das genügt als Ansage

Das Achtgang-Automatikgetriebe wurde für den Grand Cherokee Trackhawk verstärkt

Ehrensache: Starten per Knopf

400 Millimeter Durchmesser haben die vorderen Scheiben

Statt der Nebelscheinwerfer bringt der fahrerseitige Einlass in der Schürze Kaltluft für die Motoransaugung, der rechte Einlass für den Ölkühler.

Schaltpaddel am Lenkrad für Leute, die selbst Hand anlegen möchten

Das luxuriöse Cockpit lässt keine Wünsche offen

Falls man vergisst, was man fährt: Trackhawk-Schriftzug im Lenkrad

Der Schraubenkompressor singt im Zylinder-V sein Lied

Die Luftauslässe auf der Haube sind nicht nur Show, der V8 braucht sie dringend

Die Fahrprogramme lassen sich per Drehschalter auswählen, außerdem kann man sich noch sein ganz persönliches Setup aus dutzenden Parametern zusammenstellen

Völlig überladen

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