Hyundai i30 Fastback N, Toyota GR Supra 2.0: Coupé oder Hot Hatch?

Hyundai i30 Fastback N, Toyota Supra, Exterieur

Wieder geht es nur um eines in Hockenheim: um die Kurve. Der Hyundai i30 geht sie mit mehr Leistung, der Toyota Supra mit mehr Balance an.

Schnelle Hecks haben sie nun durchaus beide, doch der i30 Fastback N bringt davor noch ein geräumiges Fondabteil unter.

Kleiner Knicks vorn, Hinterrad hoch: Der i30 beherrscht die Etikette der Kurvengalanterie.

Innen gibt es eine Launch Control für die Kavalierstarterei, große Drehzahl-Lichtspiele mit Schaltlämpchen wie in der Formel 1 und einen LED-beleuchteten Bereich des Drehzahlmessers, der mit erwärmendem Motor weiter nach hinten weicht.

Seine Ausgewogenheit zeigt sich darin, wie er bei aller Dynamik auch allerhand Alltagsbelange unterbringt – mit vier Türen, großer Heckklappe und dem großen, variablen Kofferraum.

Der Supra ist kein sportlicher Wagen, sondern ein Sportwagen. Das merkst du gleich beim Reinsetzen: tief, zentriert, auf haltfesteren Sitzen. Wie anders er fährt, spürst du schon, wenn er sich aus der Parklücke stemmt – mit Hinterradantrieb.

Beim Supra müssen wir uns nicht lang mit dem Aufspüren von Alltagstalenten aufhalten: Sitze für Pilot und Co., die eine gewisse Vertrautheit verbinden sollte, wenige Ablagen ...

... und ein Laderaum, dessen Stattlichkeit von 290 Litern man schätzen, wegen nur 241 kg Zuladung aber selten ganz nutzen kann.

Jetzt wäre es an der Zeit für ein leises Aber, meinen Sie. Nun, es brüllt uns eher an: Achtzehntausendachthundertundvier Euro kostet der Supra mehr. Erst daran entscheidet sich der Test zugunsten des Hyundai.

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