Hyundai i20 Coupé 1.4 CRDi im Test

Hyundai i20 Coupé 1.4 CRDi, Frontansicht

Wie beim größeren i30 stellt Hyundai nun auch dem i20 eine dreitürige Variante zur Seite. Test mit dem 90 PS starken Diesel.

Hyundai i20 Coupé 1.4 CRDi, Seitenansicht

Das i20 Coupé soll jedoch mehr als nur den dreitürigen Abklatsch vom i20 mit Schrägheck darstellen. Die Linie ist deutlich flacher ...

... und das Heck ist eleganter geformt. In der Regel geht dies zulasten der Alltagstauglichkeit. Nicht so beim i20 Coupé. Sein Kofferraum fasst bei aufrechten Rücksitzlehnen sogar mehr als im Fünftürer.

Durch die flachere Linie und die schmale Heckscheibe leidet jedoch die Übersichtlichkeit des kleinen Koreaners. Parksensoren am Heck zählen zwar zum Serienumfang, aber die hilfreiche Rückfahrkamera gibt es nur für die Ausstattungslinie Style für 1.950 Euro Aufpreis.

Der knurrige 90 PS Diesel passt nicht so recht in das Bild eines sportlich-eleganten Coupés. Trotz 240 Nm Drehmoment wirkt der Motor wenig temperamentvoll. Dafür geht der Verbrauch mit 5,9 Litern in Ordnung.

Fahrdynamisch gibt sich das i20 Coupé keine Blöße, neigt kaum zum Untersteuern und beeindruckt mit standfesten Bremsen. Die 90 PS reichen nie aus, um das Fahrwerk zu überfordern. Die rückmeldungsarme Lenkung kann mit dem Rest leider nicht so ganz mithalten.

Solide gemacht, sauber verarbeitet und mit ordentlicher Bedienung kann der i20 in Sachen Interieur durchaus überzeugen.

Hyundai i20 Coupé 1.4 CRDi, Bedienelemente

Die Ausstattung mit Sitz- und Lenkradheizung ist ebenfalls ordentlich.

Vorne bietet der Hyundai seinen Passagieren ausreichend Platz und Komfort ...

Hyundai i20 Coupé 1.4 CRDi, Fondsitz, Aussteigen

... Fondpassagiere müssen sich jedoch umständlich in die zweite Reihe falten.

Hyundai i20 Coupé 1.4 CRDi, Fondsitz, Beinfreiheit

Nüchtern betrachtet reicht das Mehr an Stauraum nicht aus, um das Weniger an Türen auszugleichen. Aber darauf sollt es bei einem richtigen Coupé sowieso nicht ankommen.

Die Rücksitz-Lehnen lassen sich zu einem ebenen Ladeboden umklappen.

Wer die Frage nach Sinn und Zweck eines Coupés ignoriert, sollte neben dem Diesel auch den alternativ angebotenen 1,4- Liter-Benziner mit 100 PS in Erwägung ziehen.

Der Diesel schont zwar auf langen Strecken den Geldbeutel, aber mit dem Benziner kostet das i20 Coupé 1.950 Euro weniger, ist schon ab 16.350 Euro zu haben.

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