Hyundai i20 1.1 CRDi und VW Polo 1.2 TDI im Fahrbericht: Zwei Kleinwagen auf Sparkurs

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Schnauze

Hyundai i20 1.1 CRDi und VW Polo 1.2 TDI Blue Motion sind nach Normwerten zwei der sparsamsten Autos auf dem deutschen Markt.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Heckansicht

Beide sind gerade als Diesel nicht nur für die City gedacht und touren gerne weite Strecken.

Beide Modelle treten mit 75 PS und 180 Nm Drehmoment an.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Frontansicht

Der Polo ist stramm abgestimmt.

Die Federungsgüte ist dennoch angenehm.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Heckansicht

Der VW Polo bietet eine hohe Fahrsicherheit.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Seitenansicht

Der Blue Motion rennt 173 km/h schnell und ist damit deutlich flotter als der Hyundai.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Schalthebel, Schaltknauf

Das VW-Fünfganggetriebe ist zu lang übersetzt.

Das senkt zwar den Verbrauch, schlägt aber auf den Durchzug.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Cockpit, Fahrer

Navi? Oh Nee! Das träge, umständliche Navi gibt es für 1.330 Euro.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Mittelkonsole

Also: nur Radio bestellen, dazu Nachrüstnavi kaufen.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Sitzheizung, Anschlüsse

Aus dem Off: Start-Stopp rempelt den TDI nach Ampelstopps zuverlässig schnell und zuverlässig laut wach .

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Rundinstrumente

Im Mittel genehmigte sich der VW Polo nur 4,8 Liter.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Fahrersitz

Die Vordersitze im VW Polo sind bequem.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Rücksitz, Beinfreiheit

Im knappen VW-Fond genügt der Platz, doch die Kopfstützen sind für Erwachsene zu kurz.

VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Kofferraum

Eins zu Null: Dass es das noch gibt: eine ungeteilt umklappende Rücksitzbank. Damit spart VW beim 87-Gramm-Polo noch etwas Gewicht.

Eco-Spaß: An Temperament mangelt es dem 1,2-Liter-TDI nicht, aber das Getriebe bremst ihn ein.

Preislich liegt der Polo deutlich über dem Koreaner.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Frontansicht

Auch der Hyundai setzt nur auf drei Zylinder.

Das Fahrwerk im i20 ist zu hart gefedert und zu schwach gedämpft.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Heckansicht

Die Lenkung arbeitet indirekt und rückmeldungsarm.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Seitenansicht

In Sachen Höchstgeschwindigkeit kommt der Hyundai nur auf 158 km/h.

Der Dreizylinder im i20 zieht energisch los.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Cockpit, Fahrer

Auch der i20 wirkt innen solide und dauerhaft.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Rundinstrumente

Im Mittel verbrauchte der i20 mit 5,9 Liter deutlich mehr als der Polo.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Start-Stopp-Automatik

ESP und das Start-Stopp-System lassen sich im i20 abschalten.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Sitzheizung

Sitzheizung gibt es im Plus-Paket (1110 Euro). Der USB-Port ist Serie.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Schaltknauf, Schalthebel

Das kurz gestufte, präzise Sechsganggetriebe hält den quirligen Hyundai-Motor immer im kraftvollen Bereich.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Fahrersitz

Erstaunlich unbequeme Sitze, bei denen Querstreben drücken.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Rücksitz, Beinfreiheit

Wie im Polo kommen auch im Hyundai nur zwei Erwachsene gut im Fond unter. Die Kopfstützen sind ebenfalls sehr kurz.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Kofferraum

60 zu 40: Dagegen klappen beim Hyundai serienmäßig Sitzbank und -lehne asymmetrisch geteilt. Wie im Polo bleibt aber eine hohe Stufe.

Im Verbrauch liegt der Korea-Dreizylinder höher als der Polo, überzeugt aber mit Schub und Manieren.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, Typenbezeichnung

Der besser ausgestattete Hyundai kostet rund 2.000 Euro weniger als der Polo.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Frontansicht

FAZIT: Bessere Vordersitze genügten schon und der Hyundai läge vor dem Polo. Mit seinem günstigeren Preis, dem kultivierten Motor, dem guten Platzangebot und mal wieder seiner langen Garantie punktet der Hyundai hoch, kann den deutlichen Mehrverbrauch fast ausgleichen.

Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi Trend, VW Polo 1.2 TDI Blue Motion 87G, Seitenansicht

Der Polo bleibt der solidere, sparsamere, komfortablere und teurere Sparmeister.

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