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Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI Performance, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Können der Ford Focus ST und der Skoda Octavia RS den VW Golf GTI vom Thron stürzen? Wir bitten zum Vergleichstest.
Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI Performance, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
4,2 Meter früher steht der VW Golf GTI bei einer Vollbremsung aus Tempo 190 als der Focus – das entspricht etwa einer Wagenlänge in der Kompaktklasse.
Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI Performance, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
14,6 Liter benötigte der Ford Focus ST maximal auf 100 Kilometer im Testbetrieb. Der Golf kam dabei nie über 11,6 und der Octavia nie über 11,8 Liter/100 km.
VW Golf GTI Performance, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Entwickler haben den GTI zu einer Perfektion gebracht.
VW Golf GTI Performance, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Beim GTI durchbrechen nur die Endrohre den schlichten Auftritt.
VW Golf GTI Performance, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der Zweiliter-Turbo tritt kraftvoll an und ist relativ sparsam im Verbrauch.
Skoda Octavia RS, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Konzern-Bruder Skoda Octavia RS will mit seinem Platzangebot den VW Golf GTI auskontern.
Skoda Octavia RS, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Spoiler auf dem Heck wirkt sehr auffällig.
Skoda Octavia RS, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Etwas übertrieben laut verstärkt ein Soundkomposer das Ansauggeräusch.
Ford Focus ST, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
60 kg mehr wiegt der Ford Focus ST als der Golf. Das entspricht etwa dem Gewicht einer schlanken Beifahrerin. Der Skoda Octavia RS liegt 15 Kilogramm unter dem Focus.
Ford Focus ST, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Focus ST zelebriert selbstbewusst den großen Auftritt.
Ford Focus ST, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der Zweiliter-Turbo ist so dreh- wie trinkfreudig, und er hängt gut am Gas.
VW Golf GTI Performance, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
GTI: dank elektronischem Sperrdifferenzial mit guter Traktion zwischen den Pylonen.
Skoda Octavia RS, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Mit seiner großen Karosserie wirkt der Skoda Octavia RS etwas behäbiger als die Konkurrenten.
Ford Focus ST, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Im Slalom untersteuert der Focus ST kaum, übersteuert aber beim Ausweichtest deutlich.
VW Golf GTI Performance, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Gut ablesbare Instrumente, einfache Bedienung und eine gute Bildschirm-Darstellung im VW Golf GTI.
VW Golf GTI Performance, Touch-Screen
© Hans-Dieter Seufert
Nur beim Golf lässt sich per Fingerzeig das Setup des Fahrwerks ändern.
VW Golf GTI Performance, Schalthebel
© Hans-Dieter Seufert
Die knackige H-Schaltung stellt den Fahrer zufrieden.
Skoda Octavia RS, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Ein paar Ziernähte peppen das pragmatische Cockpit des Skoda Octavia RS mit dem großen Navigationssystem auf.
Skoda Octavia RS, Bedienelemente
© Hans-Dieter Seufert
Mangels Adaptivdämpfer verstellt der Fahrmodus-Knopf nicht das Fahrwerk.
Skoda Octavia RS, Schalthebel
© Hans-Dieter Seufert
Weil die Automatik im Skoda Octavia RS nicht im Sinne des Sportfahrers agiert, muss man per Plus-Minus-Wippe am Schalthebel eingreifen
Ford Focus ST, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Viele verschiedene Arten von Kunststoff sorgen nicht gerade für ein hochwertiges Ambiente im Ford Focus ST.
Ford Focus ST, Rundinstrumente
© Hans-Dieter Seufert
Zusatzinstrumente für Ladedruck sowie Öltemperatur und –druck beleben das Cockpit im ST.
Ford Focus ST, Schalthebel
© Hans-Dieter Seufert
Der Ford verliert sich wie kein Zweiter am liebsten in der Welt voller Attacke.
VW Golf GTI Performance, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Kult sind mittlerweile die karierten GTI-Sportsitze mit gutem Seitenhalt.
Skoda Octavia RS, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Skoda geht bei den Sitzen einen eigenen Weg und integriert die Kopfstützen.
Ford Focus ST, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Etwas hoch platzierte Sportsitze mit zupackenden Wangen im Ford Focus.
VW Golf GTI Performance, Heckansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
FAZIT: Agilität trotz Komfort, beste Fahrleistungen trotz Sparsamkeit...
VW Golf GTI Performance, Typenbezeichnung
© Hans-Dieter Seufert
... dem Allrounder GTI ist kaum beizukommen.
Skoda Octavia RS, Heckansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
FAZIT: Viel Platz reicht dem RS nicht zum Sieg.
Skoda Octavia RS, Heckspoiler
© Hans-Dieter Seufert
Das Fahrwerk ist zu straff und das Handling trotzdem nicht animierend.
Ford Focus ST, Heckansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
FAZIT: Mit seiner radikalen Auslegung fährt sich der Focus ST in die Herzen,...
Ford Focus ST, Endrohr, Auspuff
© Hans-Dieter Seufert
... aber nicht auf die vorderen Plätze.
Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI Performance, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Natürlich zieht es die Sportler auch auf die Strecke von Hockenheim.
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