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Ford Focus 1.0 Ecoboost, Toyota Auris 1.2T, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der frisch überarbeitete Toyota Auris stellt sich dem Ford Focus.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Toyota Auris 1.2T, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Focus tritt mit dem 125 PS starken Turbo-Dreizylinder an, der Auris hält mit dem 116 PS starken Vierzylinder dagegen.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Toyota Auris 1.2T, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Beim Bremsen steht der Focus deutlich früher: 5,1 Meter mehr Asphalt benötigt der Auris für eine Vollbremsung mit warmen Bremsen aus 130 km/h – weit mehr als seine eigene Länge.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Ford zeigt sich durstig, bietet dafür aber deutlich mehr Fahrspaß.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Das Fahrwerk zeigt sich straff abgestimmt.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Um Kurven wedelt der Focus schneller als der Toyota.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Aus nicht einmal einem Liter Hubraum schöpft der Ford 125 PS. Der schwächere Auris geht aber dennoch besser.
Toyota Auris 1.2T, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert

Platz 42: Toyota Auris (2. Gen.)

Toyota Auris 1.2T, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert

Auch der Toyota Auris war in Deutschland nie ein Verkaufsschlager.

Toyota Auris 1.2T, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert

Eine Altersklasse höher (sechs bis sieben Jahre) überzeugt der Japaner aber mit einer geringen Mängelquote von 8,6 Prozent und landet damit auf Platz vier der Statistik.

Toyota Auris 1.2T, Motor
© Hans-Dieter Seufert
116 PS stark und 1,2 Liter groß, überzeugt der neue Vierzylinder mit Schub, Laufruhe und Sparsamkeit.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Toyota Auris 1.2T, Tankstelle
© Hans-Dieter Seufert
Der Focus verbrauchte im Testmittel 7,6 Liter, der Auris kam auf 6,8 Liter.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Cockpit, Fahrersicht
© Hans-Dieter Seufert
Das Cockpit des Ford wirkt hochwertiger, die Tasten sind durchdacht platziert. Nur kleine Ablagen.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Navi, Bildschirm
© Hans-Dieter Seufert
Bei Unterhaltung und Navigation finden sich kaum Unterschiede.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Bedienelemente
© Hans-Dieter Seufert
Die Tasten im Ford sind durchdacht platziert.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Die straffen Fordsitze fixieren den Fahrer gut.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Fondsitz
© Hans-Dieter Seufert
Dafür bietet der Fond eine bequeme Bank sowie genug Platz für Knie und Kopf.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Mehr als ein Teppich sowie eine schräge Ladefläche kann der Ford leider nicht bieten.
Toyota Auris 1.2T, Cockpit, Fahrersicht
© Hans-Dieter Seufert
Toyota Auris: Ein silbern umrahmter Touchscreen wertet das Cockpit ebenso auf wie die Klimaautomatik.
Toyota Auris 1.2T, Navi, Bildschirm
© Hans-Dieter Seufert
Toyota serienmäßig mit Verkehrsdaten in Echtzeit, WLAN und Google-Suche.
Toyota Auris 1.2T, Assistenzsystem
© Hans-Dieter Seufert
Das Safety-Sense-Paket kostet 550 Euro Aufpreis.
Toyota Auris 1.2T, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Das klassenübliche Raumangebot bieten beide.
Toyota Auris 1.2T, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Der Kofferraum im Auris ist deutlich besser verarbeitet und dank zweitem Ladeboden variabler.
Toyota Auris 1.2T, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Die Sitze im Auris schneiden kaum schlechter ab als im Ford.
Toyota Auris 1.2T, Fondsitz
© Hans-Dieter Seufert
Klar zu sehen: Der nahezu ebenen Rückbank fehlt es an Struktur und Seitenhalt.
Ford Focus 1.0 Ecoboost, Toyota Auris 1.2T, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Focus verliert zwar merklich bei den Kosten, behält aber am Ende die Nase vorn.
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