Gebrauchte Kleinwagen mit viel Leistung im Check

Leistung ist nicht alles: Auch ultrakompakte Abmessungen und geringes Gewicht können glücklich machen – wie Fiat Panda, Suzuki Swift und VW Lupo beweisen.

Seltene Größe: Nur von 2007 bis 2010 lief der Panda 100 HP in Polen vom Band. Entsprechend rar macht er sich als Gebrauchtwagen.

Rot und häufig: Gebrauchte Suzuki Swift Sport findet man in großer Auswahl – ideal für Interessenten.

Klein und gesucht: Ab 2005 verkaufte VW für fünf Jahre den Lupo GTI. Aus Vorbesitz ist der Kraftzwerg recht selten verfügbar.

Unverwechselbar: Mit seinen an allen vier Ecken montierten Rädern wirkt der kastige Viertürer knuffig wie kein zweiter.

Die harte Federung lässt kaum Seitenneigung zu, aber schränkt in Kombination mit den flachen 195/45-er Reifen den Federungskomfort ein.

Universell: Der 100 PS starke Vierzylinder-Vierventiler mit 1,4 Litern Hubraum kam in vielen Fiat-Modellen zum Einsatz.

Das 16V-Motörchen hängt gut am Gas und dreht freudig bis über 6.000 Touren. Arg sportlich klingt der 1.400er aber nicht, da hätten sich die italienischen Akustiker ruhig mehr ins Zeug legen können.

Dellen, Kratzer, leichte Rostspuren, ein paar Kampfspuren innen und ein ölfeuchtes Getriebe zeugen von einem bewegten Autoleben.

Vandalen am Werk: Der arme Panda musste für irgendetwas büßen. Zurück blieb eine tiefe Wunde im Lack.

Keine 30 Power-Panda werden aktuell zum Verkauf angeboten. Bei rund 3.500 Euro geht’s los, dann aber mit 150.000 Kilometern und mehr. Autos mit maximal fünfstelligem Tachostand kosten rund einen Tausender mehr.

Im Innenraum zeigt sich der Panda unverblümt pragmatisch. Nur das Sechsgang-Schaltschema auf dem Schaltknauf unterscheidet die Plastiklandschaft des 100 HP von seinen schwächeren Brüdern.

Optimistischer Tacho bis 240 - bei reellen 185 km/h ist aber Schluss.

Für das Sportmodell spendierten die Turiner ihrem Panda etwas stärker konturierte Sitze.

Der hoch montierte Schalthebel flutscht präzise durch die sechs Gassen.

"Beim Panda auf die hinteren Stoßdämpfer und die elektrische Servolenkung achten"

Roter Metallic-Lack und dazu die knallige Folierung. Der Swift Sport suggeriert optisch bereits, dass er gewisses Spaßpotential besitzt.

Japan lässt grüßen: Die gute Ausstattung inklusive Navi und Sitzheizung spricht für den Second-Hand-Swift.

Der Swift Sport wirft sich förmlich in die Biegungen, und der Fahrer hat ihn perfekt im Griff. Ein langer Druck auf die versteckte ESP-Taste bringt Leben in die Bude, vor allem wenn der Belag nass ist.

Bei Lastwechseln zuckt der SSS, wie ihn Fans nennen, mit dem Po. Und dem Mann hinterm Lenkrad bleibt gar nichts anderes übrig, als breit zu grinsen.

Man spürt, dass Suzuki mit dem Super 1600 ein erfolgreiches Rallye-Auto auf die Räder gestellt hat. Technologietransfer vom Motorsport in die Serie: hier kein hohles Geschwätz.

Gut kombiniert: Schicke 17-Zöller sind serienmäßig mit dabei, Reifen in der Größe 195/45 kümmern sich um Grip.

Erst über 4.000 kommt der zweite Wind, begleitet vom lustvollen Röhren drängt die Nadel des Drehzahlmessers auf die Ziffer Sieben zu.

Wer in Foreneinträgen nach Ärger mit dem Swift Sport sucht, findet vereinzelt Probleme mit Kupplung und Getriebe. Ob die Fahrer vergeblich den sechsten Gang gesucht haben und die Defekte hier ihre Ursache haben?

Der 1.600er gibt seine 125 PS bei späten 6.800 u/min ab.

Trotz gleichen Alters wirkt der Suzuki innen wesentlich hochwertiger und erwachsener als der Fiat. Klar, auch hier dominiert Hartplastik, doch der Qualitätseindruck ist besser. Nur die abgegriffenen Radiotasten trüben das Bild...

... und die Form der Sportsitze: An den Oberschenkeln sind sie etwas zu eng, für Vollschlanke definitiv ein Problem.

Das Wölfchen: Mit nachgerüstetem H&R-Fahrwerk kommt der Lupo tiefer als sonst daher – eine äußerst bullige Erscheinung.

Der zwölf Jahre alte Wolfsburger ging durch drei Hände und hat knapp 150.000 Kilometer absolviert. 2012 wurde der Zahnriemenwechsel erledigt. "H&R-Fahrwerk und Sport-Endtopf sind für 5.790 Euro inklusive.

Der Kleine fegt auch noch heute um die Ecken, dass es eine Freude ist: handlich, quirlig, vertrauenerweckend. Erinnerungen an den Lupo Cup werden wach.

Auch hier dürften einige Erkenntnisse vom Sport in die Serie geflossen sein.

Aktuell wird der VW Lupo GTI gebraucht nur sehr selten angeboten. Für Autos mit deutlich unter 100.000 Kilometern und tadellosem Pflegezustand verlangen die Vorbesitzer schon mal echte Liebhaberpreise von knapp unter 10.000 Euro.

Eine Spezialität gilt es beim Lupo zu beachten: Er kam ab Werk mit Motorhaube, Kotflügeln und Türen aus Aluminium, was natürlich im Falle eines Unfalls hohe Kosten nach sich zieht.

Der mittels verstellbarer Einlassnockenwelle von 105 auf 125 PS gepushte Vierventiler packt gut an, dreht fröhlich hoch, vermag aber nicht so viel Begeisterung zu wecken wie das Suzuki-Triebwerk.

Hübsche Augen: Den Lupo GTI gab es generell nur mit Xenon-Lichtern. Schön anzusehen, aber teuer, wenn Ersatz ansteht.

Bei der Versicherung ist nicht der Lupo GTI, sondern der Swift Sport am teuersten. Speziell der früher ungünstig eingestufte VW ist heute deutlich günstiger geworden.

Sehen und fühlen: Reichlich rote Applikationen und Chromringe um die Instrumente werten den Innenraum erheblich auf.

Gute Sitze mit ausreichendem Seitenhalt und Langzeitqualität. Selbst nach 150.000 km sind die Seitenwangen kaum aufgeschürft.

Das bis Mitte 2001 verbaute Fünfganggetriebe kann früh die Grätsche machen. Die hier verbaute Sechsgang-Box ist da wesentlich robuster.

"Trotz Nachrüst-Endtopf klingt der 125 PS starke 1,6-Liter-Vierventiler unverbindlich"

Kleine Launemacher für den schmalen Geldbeutel. Es muss also nicht immer ein M3 sein, um die Fahrfreuden des Alltags auszukosten

Sportliche Alternativen gesucht? Renault Twingo Gordini: Der Twingo war auch als GT oder RS im Programm. Für unter 5.000 Euro sind bereits Gordini zu finden. Ordentliche Auswahl, obwohl nur von 2011 bis 2013 produziert.

Oder wie wäre es mit diesem hier? Ford Sport Ka: Der schnellste Ka wurde von einem 95 PS starken 1.600er-Sauger angetrieben. Schon für unter 1.000 Euro in dementsprechend erbärmlichem Zustand im Netz zu finden. Allerdings durch die kurze Bauzeit ziemlich selten.

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