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Fiat 500C, Mini One Cabrio, Frontansicht
© Achim Hartmann
Uns kommt jeder Grund für ein Treffen mit dem Fiat 500C recht. Feiern wir also das neue Cockpit sowie den stärkeren Motor. Und das Mini One Cabrio gleich dazu – weil es noch ganz das alte ist.
Fiat 500C, Mini One Cabrio, Seitenansicht
© Achim Hartmann
2.500 Euro Aufpreis kostet das Softtop beim Cinque, beim Mini sind es 3.700.
Fiat 500C, Mini One Cabrio, Heckansicht
© Achim Hartmann
34,8 s: 80 bis 120 km/h. Im großen Gang schwindet die Kraft des Mini fast komplett. Der 500C zieht mit Turboschub 18,2 Sekunden schneller durch.
Fiat 500C, Mini One Cabrio, Motor
© Achim Hartmann
Der Mini wartet mit einem Reihenvierzylinder-Motor auf. Der Fiat besitzt einen Reihenzweizylinder-Motor.
Mini One Cabrio, Frontansicht
© Achim Hartmann
Mini: Das Glück liegt auf der Straße – in einer Kurve.
Mini One Cabrio, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Cabrio mit klassischer Mini-Silhouette.
Mini One Cabrio, Motor
© Achim Hartmann
Das 98 PS starke Mini One Cabrio braucht von Null auf 100 km/h 12,4 Sekunden.
Fiat 500C, Frontansicht
© Achim Hartmann
Seit 2007 viel mehr als ein Auto: Cinque ist Fiat.
Fiat 500C, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Auf 100 Kilometer verbraucht der kleine 500C 6,8 Liter.
Fiat 500C, Heckansicht
© Achim Hartmann
Aus 100 km/h liegt der Bremsweg des Fiat 500C bei 38,2 Metern (warm).
Fiat 500C, Motor
© Achim Hartmann
Mit Turbopower und 105 PS geht der kleine Fiat in 11,5 Sekunden von Null auf 100 km/h.
Mini One Cabrio, Cockpit
© Achim Hartmann
An diese Unordnung haben wir uns doch immer wieder gern gewöhnt. Verstecktes Fach rechts vom Tacho.
Mini One Cabrio, Rundinstrument
© Achim Hartmann
Der Always-open-Timer befindet sich links neben dem Drehzahlmesser.
Mini One Cabrio, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Die Kippschalter gehören zur Mini-Tradition.
Fiat 500C, Cockpit
© Achim Hartmann
Das Lenkrad ist schön griffig und lässt andere Verarbeitungsschwächen vergessen.
Fiat 500C, Rundinstrument
© Achim Hartmann
Zu den spannendsten Funktionen der volldigitalen Instrumente zählt die g- Messung.
Fiat 500C, Monitor, Infotainment
© Achim Hartmann
Das Navigationsgerät stellt TomTom.
Mini One Cabrio, Dach, Öffnet
© Achim Hartmann
Elektrisches Verdeck mit cleverer Schiebedachfunktion serienmäßig.
Mini One Cabrio, Seitenansicht, Verdeck öffnet
© Achim Hartmann
Das Dach faltet sich erst ein Stück, klappt dann.
Fiat 500C, Dach, Öffnet
© Achim Hartmann
Hohe, nicht gerade bequeme Sportsitze.
Mini One Cabrio, Fondsitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Der Brite bringt Passagiere bequemer und raumreicher unter ...
Fiat 500C, Fondsitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
... als der Fiat 500C.
Mini One Cabrio, Kofferraum
© Achim Hartmann
Die Heckklappe trägt 80 Kilo.
Fiat 500C, Kofferraum
© Achim Hartmann
Klappe öffnet nur bei hochgefahrenem Verdeck.
Fiat 500C, Heckansicht, Verdeck öffnet
© Achim Hartmann
Der Grundpreis des 500C beträgt 19.150 Euro.
Mini One Cabrio, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der Mini ist mit einem Grundpreis von 22.910 Euro deutlich teurer.
Fiat 500C, Mini One Cabrio, Flugzeug
© Achim Hartmann
Fazit: Mit dem mutigen Preis verliert das Mini Cabrio einen Großteil des Vorsprungs, den er sich mit brillantem Handling, starken Bremsen und ordentlichem Komfort erarbeitet hat.
Fiat 500C, Mini One Cabrio, Ausfahrt, Impression
© Achim Hartmann
Der hoch motivierte Turbo-Twin im Fiat 500C prägt das quirlige Naturell eines Autos, das durch Preis und Charakter überzeugt – und wohl nie mehr bei Komfort und Agilität.
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