Fahrbericht Mercedes Vito Tourer 4x4

Mercedes Vito 119 CDI BlueTec Tourer Pro 4x4

Muss es wirklich die noble V-Klasse sein oder genügt auch der einfachere Vito? Um das zu klären, waren wir mit dem neuen Vito Tourer 4x4 am Polarkreis unterwegs.

Die Lösung in diesem Fall heißt Vito Tourer: so nennt sich die vollverglaste Kombi-Variante, die mit mehreren Sitzreihen geordert werden kann. Drei Ausstattungslinien bietet Mercedes an: den Vito Tourer als Base, Pro oder Select.

Beim von uns gefahrenen Vito Tourer in der mittleren Pro-Ausstattung darf allerdings schon hinterfragt werden, wie viel Transporter und wie viel Pkw tatsächlich in ihm steckt

Garagenbesitzer wird es freuen, Offroad-Fans dagegen nicht so sehr: durch die neue Vorderachse ist die bisherige leichte Höherlegung des Allrad-Vito nicht mehr nötig, der 4x4-Transporter baut insgesamt neun Zentimeter niedriger als das Vorgängermodell.

Der Schlechtwege-Vorteil des Vito 4x4 bleibt damit auf die Traktion begrenzt, unter dem Auto rumpelt es bei tief ausgefahrenen Löchern oder großen Findlingen im Fahrweg ebenso schnell wie beim Standard-Vito.

Im Handling hat der Vito 4x4 so ziemlich alles transporterhafte abgelegt. Die neue elektro-mechanische Lenkung mit variabler Unterstützung fasst sich bei schneller Fahrt ebenso souverän an wie beim gemütlichen Gleiten durch Ortschaften oder beim leichthändigen rangieren.

Das Fahrwerk ist eher in Richtung straff abgestimmt, was zwar lastwagenartiges taumeln zuverlässig unterbindet, andererseits aber bei derberen Unebenheiten eine gewisse Souveränität vermissen lässt.

Mit den 190 PS und der sämigen Siebenstufenautomatik des Topmodells muss man jedenfalls nichts anbrennen lassen, der Vito 119 CDI 4x4 lässt sich richtig rasch bewegen – für einen so voluminösen Kastenwagen.

199 km/h Höchstgeschwindigkeit und 9,5 Sekunden für Nullhundert verspricht der Hersteller, da freut sich der Busfahrer.

Auf unserer ersten Testfahrt mit dem Vito 119 CDI 4x4 in Nordschweden lag das Augenmerk allerdings weniger auf Autobahn-Gebolze, stattdessen waren wir im Auftrag der Traktion unterwegs.

An einer anderen Stelle kann die Traktionselektronik zeigen, was in ihr steckt. Ein vereister Bergpfad, Typ verwahrloster Almweg, mit durchaus nennenswerter Steigung.

Wo frühere Generationen elektronisch geregelter Allradler mit hektischem Stakkato-Bremsen die Kraft mal an dieses Rad leiten, mal an jenes, fährt der neue Allrad-Vito einfach hinauf.

Eine Mission, die der Vito 4x4 auf extrem hohem Level erfüllt. Das Zusammenspiel von Allradantrieb, elektronischen Fahrhilfen, homogener Leistungsentfaltung und fein abgestimmtem Automatikgetriebe darf man schlicht als gelungen bezeichnen.

Mit stoischer Ruhe lässt sich der Vito 4x4 über verschneite und vereiste Strecken treiben, bleibt eine gefühlte Ewigkeit neutral und sicher, bevor das ESP mit verstärkten Regelimpulsen darauf aufmerksam macht, es doch bitte etwas weniger flott anzugehen

Dann ist man allerdings bereits mit einem Tempo unterwegs, das im winterlichen Straßenverkehr eher nichts zu suchen hat.

Beim von uns gefahrenen Vito Tourer in der mittleren Pro-Ausstattung darf schon hinterfragt werden, wie viel Transporter und wie viel Pkw tatsächlich in ihm steckt.

Mercedes Vito 119 CDI BlueTec Tourer Pro 4x4

Mann wird geblitzt – Beifahrerin bekommt das Ticket

E-Autos unter 10.000 Euro

Die größten Fehler beim Gebrauchtwagenkauf

Diese Gebrauchten halten ewig

High Heels und nackt? Was beim Autofahren erlaubt ist