Erste Fahrt im neuen Sondermodell 400 Sport

Jaguar F-Type Facelift Fahrbericht Modelljahr 2018

Neue LED-Scheinwerfer, neue Sitze und eine neue Modellvariante: Der Jaguar F-Type 400 Sport.

Für das Modelljahr 2018 erfährt der sportliche Brite nur leichte Retuschen.

Wir waren in Italien mit dem britischen Schönling auf den Spuren der Mille Miglia unterwegs.

Größere Lufteinlässe ersetzen die Haifisch-Kiemen.

Der Sportwagen ist als Coupé und Cabrio insgesamt in 28 unterschiedlichen Konfigurationen (V6, V8, Heckantrieb, Allrad) bestellbar.

Das Lenkrad-Design wurde etwas aufgefrischt, aber viel bedeutender sind die neuen Performance-Sportsitze. Guter Seitenhalt, mehr Beinfreiheit und absolut langstreckentauglich.

Das Sondermodell 400 Sport ist nicht in der Stückzahl limitiert, aber in der Bauzeit. Genau ein Jahr lang soll er vom Band rollen, dann ist Schluss.

Diese zwei Rohre machen den F-Type mitunter zu dem, was er ist: Ein akustisches Feuerwerk.

Mitverantwortlich ist natürlich auch der Dreiliter-V6, der im 400 Sport namensgebende 400 PS leistet und sich von der 380 PS-Version ableitet.

Kein Sondermodell kommt ohne eigenes Schuhwerk aus. In diesem Fall 20-Zoll groß.

Es kommt natürlich auch kein Sondermodell ohne entsprechende Kennzeichnung aus. Hier unter anderem in gelb am Heck.

Der günstigste 400 Sport, das Coupé mit Heckantrieb, kostet 99.350 Euro.

Der Heckflügel funktioniert auch als Air-Brake.

In Sachen Performance ergibt sich aus der Mehrleistung des Sondermodells kein nennenswerter Zugewinn.

So bleibt es beim hübschen Zahlenspiel, was den Jaguar nicht davon abhält mit gewohnt brutalem Brüllen über den Asphalt zu biesten.

Dank der Kombination aus dem gelungenen Allradantrieb, elektronischem Differenzial und Torque Vectoring sticht der F-Type präzise in die Kurven und beißt sich in der Fahrbahn fest, als gäbe es kein Morgen.

Im Cockpit kennzeichnen unter anderem gelbe Nähte den 400 Sport. Modernisiert wurde mit dem Facelift zudem das Infotainmentsystem, das nun reaktionsschnell arbeitet.

Acht Kilo Gewicht sparen die Sitze ein. Zudem residiert der Fahrer etwas tiefer und hat mehr Beinfreiheit.

Einen vertraut guten Job macht die Achtgangautomatik. Sie kann beides: Sportlich und entspannt.

Wer selbst Hand anlegen will, greift sich die Schaltwippen am Lenkrad.

Wer dem Heck mehr Agilität gönnen möchte, aktiviert den Dynamic-Modus, der ein Eingreifen der Regelelektronik verzögert.

Oder einem Kreuzchen bei "Heckantrieb" im Bestellformular.

Dieser wiederum bleibt fortan den V6-Modellen vorbehalten. Die großen V8-Versionen gibt es nun ausschließlich als AWD.

Auch die Bremssättel erhalten das gelbe Sondermodell-Emblem.

Auf langen Autobahn-Abschnitten mit mehreren breiten Bodenwellen verzieht die (hierfür etwas zu exakte) Lenkung allerdings hin und wieder.

Für kurvige Landstraßen ist sie dagegen genau das Richtige.

Jaguar hat beim Facelift des F-Type für das Modelljahr 2018 an den richtigen Stellen angepackt.

Infotainment und Sitze sind deutlich angenehmer geworden und die LED-Scheinwerfer sorgen für die zeitgemäße Außenwirkung.

Wer den 400 Sport offen fahren möchte, muss 106.350 Euro investieren.

Dafür gibt es den Zweisitzer mit Heckantrieb. Werden alle Räder angetrieben, sind 112.200 Euro fällig.

Das Schöne am Cabrio: Der Auspuff-Sound kommt noch ungehinderter ans eigene Ohr.

Natürlich genießt der F-Type auch in seiner brutalsten Gestalt, als SVR, das Facelift.

139.400 Euro kostet der V8-Brecher mit 575 PS.

Wer jedoch mehr wert auf Dynamik legt, ist - zumindest bei der Kurvenräuberei - mit dem leichteren V6 besser beraten.

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