Das Schweben der Anderen

Sanft wiegt sich der Genesis G90 in den Federn. Sein Anspruch ist Luxus pur. In Korea schmückt sich schon eine reiche Oberschicht mit ihm. Könnte er auch uns Europäer überzeugen?

Seit 2021 verkauft Hyundais Luxusmarke Genesis das Flaggschiff G90 in Südkorea. Zu einem Verkaufsstart in Europa gibt es noch keine Entscheidung.

Wir konnten den G90 in Südkorea fahren. Bei vorausschauender Fahrweise offenbart der Fünfeinhalbmeter-Brocken echte Komfortqualitäten.

Die Anforderungen an eine Luxuslimousine wie den G90 liegen deshalb in Korea anders als etwa in Europa. Schluckfreudige Federung statt dynamische Kurvengier, starkes Anfahrdrehmoment statt mächtige Spitzenleistung.

Ob hier eine Mercedes S-Klasse oder der neue BMW Siebener besser fahren würden? Schwer zu sagen – und das sagt schon alles. Genesis will in die Oberklasse und schafft es mit dem G90.

Zwei Multi-Lens-Leuchtbänder sollen die Nacht zum Tag machen.

Neues Genesis-Logo, hierzulande ist die Marke noch nicht sehr bekannt.

Fein belederter Innenraum, zwei große Displays mit dezenter Grafik und ein Zweispeichenlenkrad - das ist typisch für Genesis.

Über den Drehdrücksteller rechts neben dem Wählhebel für die Achtstufen-Automatik von ZF lässt sich die logische Bedienung leicht erlernen.

Im Fond gibt es ebenfalls einen Drehdrücksteller - und reichlich Platz auf den vielfältig einstellbaren und neigbaren Sitzen mit Massagefunktion.

An der erstklassigen Verarbeitung könnte sich manche Luxusmarke ein Beispiel nehmen.

Drehrad für die Fahrtrichtung: Die ZF-Achtstufen-Automatik überzeugt mit weichen Gangwechseln.

Der 3,5-Liter-V6-Turbo leistet 415 PS, was angesichts des Gewichts der allradgetriebenen Limousine vernünftig, aber keineswegs luxuriös erscheint.

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