Fahrbericht Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50: Ausfahrt im 600-PS-Jubiläumsmodell

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Frontansicht

Mal eben 70 PS mehr Leistung, ein um 70 Nm höheres Drehmoment, ein mechanisches Sperrdifferenzial, leichtere 20-Zoll-Schmiederäder und ein fesches Retro-Interieur – ...

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Seitenansicht

... zum 50. Geburtstag packt Alpina sich selbst ein besonders nettes Päckchen, verkauft es aber natürlich auch gerne. Zum Beispiel als 600 PS starkes Jubiläums-Coupé B6 Biturbo.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Heckansicht

Der Preis: 133.800 Euro.

In 4,2 Sekunden wuchtet sich der B6 auf 100 km/h. Maximal werden 330 Sachen erreicht.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Cockpit

4,89 Meter Länge und 1,89 Meter Breite tun dem agilen Handling keinen Ablass.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Motor

Das B6 Biturbo Coupé Edition 50 wird von einem 4,4-Liter-Biturbo-V8 angetrieben. Output: 600 PS.

Hut-Probe: Mehr Mechanik und weniger Plastik unter der Haube wäre schön. Leistung? Reichlich. Apropos Haube: Die gestaltet Alpina eigens für den B6 neu.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Rad, Felge

Zoll des Lobes: Vor 50 Jahren reichten 13-Zoll-Räder für eine Lobeshymne auf die Traktion, heute braucht's 20 Zoll.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Heckschürtze

Das passende Ständchen zum 50. Geburtstag der Firma ...

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Auspuff, Endrohre

... spielt die zusammen mit Akrapovic entwickelte Titan-Abgasanlage, die sich mit Carbon-verzierten Endrohren schmückt und gegenüber einer Edelstahl-Variante 17 Kilogramm Gewicht einsparen soll.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Typenbezeichnung

Die 800 Nm Drehmoment fallen über die Hinterachse her.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Fahrersitz

Euro-Zone: Das sogenannte Heritage-Interieur kostet in diesem Umfang 12.100 Euro.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Unterschrift

Schmiederäder, Unterschrift und Auspuff sind dagegen serienmäßig.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Rundinstrumente

Die B6 Modelle verfügen über eine Nappaleder Ausstattung mit lederbezogener Instrumententafel.

Alpina B6 Biturbo Coupé Edition 50, Polster

Grün-gelbe Karomuster zieren die Sportsitze in der B6 Edition 50.

"Angelehnt an diese schöne Tradition ist anlässlich des Jubiläums viel Herzblut in unsere Edition 50 geflossen. Die Edition 50 vereint auf einzigartige Weise Geschichte und Gegenwart der Manufaktur", sagt der Hersteller.

Geschichtsstunde: In den M3 der Baureihe E30 steckte Alpina einen 3,5-Liter-Reihensechszylinder. Der 323i E21 galt ohnehin schon aufgrund seines Sechszylinders als revolutionär, als 200 PS starker B6 2.8 erst recht. Zum 35. Geburtstag gab es ein B3-Sondermodell.

Ab 1993 gab es den B12 5.7 Coupé auf Basis des 850Ci mit V12-Motor. Bisher wurde die Modellbezeichnung für fünf verschiedene Modelle auf der Basis von drei BMW-Limousinen der 7er Reihen (Typen E32 und E38) sowie der Coupés der 8er Reihe (Typ E31) verwendet.

Eine Nummer größer: Das B12 5.7 Coupé auf 850i-Basis besitzt einen V12-Motor mit 406 PS und manuellem Schaltgetriebe. Mit dem 330 PS starken B7 S Turbo (Coupé und Limousine) ließen sich Anfang der 80er-Jahre problemlos Porsche-911-Turbo-Fahrer erniedrigen.

Der B6 3.5S, von Fans liebevoll Eisenschwein genannte Zweiventiler, stemmt 320 Nm. Das Getrag-Sportgetriebe mit dem ersten Gang links hinten raubt dem Sprint auf 100 km/h vielleicht einige Zehntel, weil der Weg in den Zweiten nicht geradlinig ist. Der Topspeed wurde mit 255 km/h gemessen.

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