Mit 7,2 Litern Diesel pro 100 Kilometer genehmigt sich der Stelvio im Vergleich am meisten Kraftstoff. Dafür liefert er kernigen Charakter.

Alfa Nach längerem Überlegen fanden wir einen Grund, das Infotainment zu loben: Mit dem kleinen Mo­ni­tor stört es nicht die Eleganz des Interieurs.

Der Stelvio ist mit einem Grund zur Hand, ihn zu mögen: Schaltsicheln.

Entgegen ihrer Meinung nehmen die Modi kaum Einfluss aufs Fahren.

Dass es richtig bequem nicht wird? Liegt an der Bank, Platz ist genug.

Trotz etwas weniger Volu- men reisefertiger und leicht variierbarer Kofferraum.

Am meisten Kraft und Verbrauch weist der 2,2-Liter des Alfa auf. Am sparsamsten dieselt der Zweiliter-Mildhybrid im GLC.

Die Freude am Fahren? War in einem BMW auch schon mal noch erfreulicher als im derzeitigen X3.

BMW Nun, da mit dem iX3 die Neue Klasse startet, wirkt die Cockpitgestaltung dieser Generation – zwischenzeitlich – nicht so klar wie einst oder künftig.

Das dagegen soll und kann nutzen: Direktschalter für die Assistenzwahl.

Trotz knapperem Beinraum, plat- tem Polster und steiler Lehne durchaus bequem im engen Fond.

Zweitgrößter Standard-, volumenreichster Maximalkofferraum.

Der Mercedes GLC überzeugt mit souveränem Komfort, hoher Effizienz und viel Langstreckenqualität. Im Vergleich wirkt er am ausgewogensten abgestimmt.

Die Geschmeidigkeit des Fahrens? Vollführt Generation X 254 noch so vollendet wie beim Start 2022.

Mercedes Nun, da mit dem neuen GLC EQ ... Den Rest übernehmen Sie vom BMW. Was auch für beide gilt: Die Sprachbedienung funktioniert brillant.

Noch eine gute Idee: Service-Ansicht samt Ölstand und Reifendruck.

Wenig Halt und nur wenig mehr Platz als im BMW hinten im GLC.

Doch, sie ist da. Wer? Nein, nicht wer, sondern was: Die Klappbox unter dem Ladeboden.

Allradlenkung packt Mercedes mit der Luftfederung ins Technik-Paket.

Der VW Tiguan kombiniert viel Platz mit moderner Technik und hoher Alltagstauglichkeit. Im Vergleich punktet er vor allem mit Funktionalität.

Zum Vergnügen unterwegs? Ist der Tiguan wohl eher selten, aber immer mit hoher Fahrsicherheit.

VW Nicht so elegant eingerichtet wie der Stelvio oder so kandidelt wie X3 und GLC, aber solide und wertvoll.

Den Drehknauf statt Wählhebel findet VW grandios. Wir eher nicht.

Mit 72 cm bie­tet der VW hier wenig Normsitzraum, es reicht aber, um etwas abzurücken.

Doch ein elektrifizierter VW? Nein, 230-V-Dose. Lehnen-Fernsteuerung.

Rückt die Rückbank die ganzen 14 cm vor, fasst der Laderaum 652 l.

Oben? Drohne. Unten? Geht’s mal wieder ums Ganze – und hier um die Kurve.