BMW 740Le und Mercedes S 500 e im Vergleichstest

BMW 740Le iPerformance, Mercedes S 500 e, Seitenansicht

Mercedes und BMW bieten ihre Luxuslimousinen auch als Plug-in-Hybride an. Wer dabei das besser Konzept hat klärt sich im Test. Der Benz ist das teurere Angebot: 110.253 zu 97.899 Euro steht es bei S 500 e und BMW 740Le.

Mit dem BMW lässt sich eine Strecke von 30 km rein elektrisch absolvieren.

Plant man einen Umstieg vom 740Li auf den 740Le, so muss man als Käufer 1.500 Euro mehr in seinen BMW investieren.

BMW 740Le iPerformance, Typenbezeichnung

Wie auch bei den Konzernbrüdern, wird die Nomenklatur um ein "e" bereichert.

8,34 kWh tankt der BMW durch das Kabel, bis der Akku voll ist, das reicht für 30 Kilometer.

Der Zweiliter-Vierzylinder im Siebener ist nicht gerade der kultivierteste Benzinmotor.

Das Interieur ist luxuriös und technisch auf dem neusten Stand. Leider stört der unruhige Vierzylinder-Sound das schicke 7er Ambiente.

BMW 740Le iPerformance, Anzeigeinstrumente

Die virtuellen Instrumente signalisieren wo sie nur können, dass es sich hier um einen Hybrid handelt.

Im eDrive-Menü lässt sich der Verbrauch genauestens berechnen.

Das Mitteldisplay zeigt auf Wunsch den Betriebszustand des Hybridsystems.

BMW 740Le iPerformance, Mercedes S 500 e, Ausfahrt

Die 326 PS Systemleistung fühlen sich moderat an.

BMW 740Le iPerformance, Mercedes S 500 e, Impression

Im Test war das rein elektrische Fahren im 7er nach 30km vorbei. Der ermittelte Verbrauch auf der Eco-Runde liegt bei 6,7 Liter Superbenzin.

22 km sind elektrisch mit der S-Klasse möglich.

Bei Mercedes zahlt man keinen Aufpreis für das Hybrid-Modell. Ein vergleichbarer S 500 mit Verbrenner kostet quasi gleich viel.

Auch bei der S-Klasse wir das Hybrid-Modell durch ein "e" gekennzeichnet.

Der Akku schränkt das Ladevolumen ein, 135 Liter weniger sind es beim S 500 e.

Die Steckdose des Mercedes ist unter der rechten Rückleuchte versteckt.

Der V6 im Mercedes überzeugt auf ganzer Linie. Sogar ohne elektrische Hilfe schiebt er die 2-Tonnen-Limousine ordentlich an. Er ist extrem laufruhig, genehmigt sich beim Spritkonsum jedoch knapp 1 Liter mehr als der 7er.

Das S-Klassen Interieur ist wie auch beim "Nicht-Hybrid" sehr edel und mit den feinsten Materialien verziert.

Im virtuellen Cockpit lassen sich vielerlei Infos bezüglich des E-Antriebs abrufen.

Der Fahrer kann unter vier Betriebsmodi wählen und am Monitor den Energiefluss beobachten.

BMW 740Le iPerformance, Mercedes S 500 e, Tankstelle

An der Tankstelle ist die S-Klasse durstiger als der BMW 7er.

BMW 740Le iPerformance, Mercedes S 500 e, Heinrich Lingner

Obwohl der 7er mehr rein-elektrische Reichweite bietet, liegt die S-Klasse klar vorn. Sie überzeugt durch die hohe Souveränität und gleitet besonders laufruhig und elegant auf der Straße.

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