BMW 520d Gran Turismo im Fahrbericht

Der BMW 520d GT steht für entspanntes Reisen und Langstreckentauglichkeit. Ab 48.700 Euro gibt es den Gran Turismo beim Händler.

Als Antrieb setzten die Münchner den bekannten Vierzylinder-Zweiliter-Turbodiesel ein, der 184 PS leistet. Allerdings wiegt der 5er GT auch über zwei Tonnen.

Achtfach Zacken: Serienmäßig kommt auch der 520d GT mit der zackig, aber sacht schaltenden Achtstufenautomatik.

BMW 520d Gran Turismo, Rundinstrumente, Tacho

Sparsam placken: Etwas mühsam geht es im genügsamen Eco-Modus voran.

BMW 520d Gran Turismo, Display, Fahrmodus

Selber backen: Die Fahrerlebnis-Modi kann der Pilot eigens konfigurieren.

BMW 520d Gran Turismo, Assistenzsysteme, Bedienelemente

Ohne Macken: Spurhalte-/-wechselhelfer und Kollisionswarner sichern den GT.

BMW 520d Gran Turismo, Rücksitz, Beinfreiheit

Gern versacken: Im geräumigen Fond reisen Passagiere lange entspannt.

BMW 520d Gran Turismo, Kofferraum, Ladefläche

Reichlich packen: Maximal passen 1.700 Liter in den Laderaum des GT.

Mal entschlacken: Mit dem sachten Diesel geht der GT motorisch auf Diät. Bei flotter Fahrweise hat das Triebwerk spürbar Mühe, den 5er GT angemessen zu beschleunigen.

Gegenüber einem vergleichbaren 5er Touring kostet der GT 700 Euro mehr.

FAZIT: Er ist 8.200 Euro günstiger als der 258 PS starke 530d GT - da verzeiht man dem komfortablen 520d das milde Temperament leicht.

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