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BMW 225xe
© BMW
Der 225xe ist der erste Plug-in-Hybrid von BMW auf der Frontantriebsplattform.
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Hinter der Klappe im vorderen Kotflügel verbirgt sich die Steckdose für das Ladekabel.
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Die elektrische Reichweite beträgt laut BMW maximal 41 Kilometer.
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Bei Preis und Leistung konkurriert der 225xe mit dem 225i xDrive.
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BMW 225xe: 8.377 Förderanträge

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Der Elektromotor treibt ausschließlich die Hinterachse an.
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Auf die Vorderräder wirkt der Dreizylinder aus dem 218i.
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Von 0 auf 100 km/h sprintet der 225xe so schnell wie ein VW Golf GTI - in 6,7 Sekunden.
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Auch die Einstiegsleisten weisen auf der Plug-in-Hybrid hin.
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Im Cockpit sind die Plug-in-Merkmale im Detail versteckt.
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Ein Navigationssystem gehört beim 225xe zum Serienumfang.
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Anzeige der elektrischen Restreichweite im Bordcomputer.
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Die Taste für die verschiedenen Hybrid-Modi befindet sich neben dem Fahrerlebnisschalter.
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Drei verschiedene, manuell anwählbare Hybrid-Modi stehen zur Verfügung: AUTO eDrive, MAX eDrive und Save Battery.
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Der aktuelle Kraftfluss lässt sich im Mitteldisplay beobachten.
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Bei 225xe serienmäßig: Sechstufen-Automatikgetriebe.
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In der manuellen Schaltgasse ist der Dreizylinder immer in Betrieb.
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Mit den typischen BMW-Fahrmodi Ecopro, Comfort und Sport lässt sich auch der Hybridantrieb beeinflussen.
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Unter der drei Zentimeter höher positionierten, nicht längsverschiebbaren Rückbank steckt die Speicherbatterie (7,7 kWh): Kopffreiheit: immer noch ausreichend.
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Mit dem mitgelieferten Standardladekabel dauert der Ladevorgang an einer 220 Volt-Steckdose rund drei Stunden und 15 Minuten.
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An der BMW i Wallbox lädt der 225xe eine Stunde schneller.
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Das x steht für Allradantrieb, der e für Plug-in-Hybrid.
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Erkennungsmerkmale: eDrive-Schriftzüge auf den C-Säulen.
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Bis zu einem Tempo von 125 km/h kann der 225xe rein elektrisch fahren.
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