BMW 1er Facelift 2015 Fahrbericht + Vgl mit VW Golf VII

Mit viel Aufwand macht BMW den 1er fit für die zweite Lebenshälfte. Ob er damit sogar dem ausgewogenen VW Golf gefährlich werden kann, klären wir im Fahrbericht.

Gesegnet durch eine ausbalancierte Gewichtsverteilung, wird der BMW 1er als letzter Hecktriebler seiner Klasse verehrt. Mit dem Facelift federt das Adaptivfahrwerk in Stellung Komfort zudem spürbar wohlwollender.

Nach wie vor begeistert der BMW 1er seine Fahrer mit der feinen Rückmeldung, die er vermittelt, oder damit, wie leicht sich sein Heck zum Mitlenken überreden lässt.

Das Facelift beschert dem 1er bessere Materialien im Cockpit und ein erweitertes Infotainmentangebot.

Auf seiner Rückbank geht es jedoch nach wie vor eng zu.

Wird das Mittelstück der dreigeteilten Rückbank umgeklappt, entsteht eine breite Durchladeöffnung.

Das Facelift hat dem kleinsten BMW gutgetan. Aber reicht das auch, um dem ausgewogenen VW Golf gefährlich zu werden?

Wir konnten die beiden Kompakten bereits vergleichen.

Da VW keinen zum 120d leistungsmäßig passenden GTD zur 1er-Präsentation in Portugal bereitstellen konnte, muss der kleine TDI mit 110 PS ran.

Mit dem 1,6-Liter-Diesel sieht der Golf auf den wenig befahrenen Straßen im Lissaboner Umland erwartungsgemäß keine Sonne gegen den 120d.

In der Länge überragt der BMW 1er seinen Wolfsburger Konkurrenten um sechs Zentimeter.

Dennoch bringt der Golf seine Passagiere deutlich großzügiger unter.

Dass der BMW 1er 20 Liter weniger Gepäck (Volumen: 360 - 1.200 Liter) wegsteckt, lässt sich noch am ehesten verschmerzen.

Dafür bietet die Fondbank im Golf lediglich eine 60 : 40-Teilung.

Heißt also: Der Golf hat den größeren Kofferraum, der 1er ist etwas variabler.

Beim Infotainment macht dem BMW 1er keiner was vor: Ob Online-Entertainment mit Zugriff auf über 20 Millionen Lieder, Handy-Apps auf dem Bordmonitor oder Concierge-Service, bei dem Callcenter-Mitarbeiter rund um die Uhr Wünsche von BMW-Fahrern erfüllen – der 1er lässt nichts unerfüllt.

Abstandstempomat samt Stop-and-go-Funktion und ein Parklenkassistent hat VW für den Golf von Anfang an angeboten.

BMW mit eng geschnittenem Fond.

IM VW haben Erwachsene hinten selbst auf längeren Strecken noch gut lachen.

Das Facelift hat dem kleinsten BMW gut getan. Dank neu abgestimmter Adaptivdämpfer federt er harmonischer, während sein Zweiliter-Diesel hörbar ruhiger läuft. Mit seinen vielen Assistenz- und Entertainment- Optionen lässt er sich zudem fast so luxuriös ausstaffieren ...

... wie seine großen Fünfer- und Siebener-Brüder – bei gleichzeitig innenstadttauglichen Abmessungen. Seine Fans dürfte jedoch am meisten beruhigen, dass er sich nach wie vor begeisternd präzise und zackig fahren lässt. Sie werden dem Einser daher verzeihen, dass er nicht so viel Platz bietet wie der deutlich entspanntere Golf, und sich schon mal auf einen bepunkteten Test mit vergleichbaren Varianten freuen.

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