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BMW 120i Cabrio, VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Frontansicht, Front

Das VW Golf Cabrio ist zurück und geht im Revier des BMW 1er Cabrio auf Kundenjagd. Die beiden Konkurrenten im Fahrbericht.

BMW 120i Cabrio, VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Seitenansicht, Dach ffnet

Beide rollenden Sonnendecks versüßen den Sommer. Das Golf Cabrio ist jedoch geräumiger, komfortabler und übersichtlicher.

BMW 120i Cabrio, VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Heck, Rckansicht

Wer sich allerdings den BMW 1er leisten kann, erhält damit das sportlicher ausgelegte und hochwertiger wirkende Cabriolet.

Leicht untersteuernd nähert sich der offene VW Golf dem Grenzbereich, bleibt dabei stets beherrschbar.

Der Sprint auf 100 km/h gelingt dem Golf 1.4 TSI in neun Sekunden. Bei 216 km/h hat er seine Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 8,2 L/100 km ist der Golf um mehr als einen halben Liter sparsamer als der BMW 1er.

Das VW Golf Cabrio ist mit einer Länge von 4,25 Metern rund zehn Zentimeter kürzer als das 1er Cabrio.

In Sachen Fahrsicherheit gilt der VW Golf auch in der offenen Version als Paradebeispiel.

Schalten lassen: Das Doppelkupplungsgetriebe des VW Golf ist sein Geld wert, beherrscht das Gangwechseln nahezu perfekt.

Die Sitze des VW Golf Cabrio sind stark ausgeformt, stützen die Passagiere seitlich prima.

Hinten kann man im Golf tatsächlich Platz nehmen, auch wenn es beim Offenfahren zieht.

Der 160 PS starke 1.4-Liter-Turbomotor des VW Golf Cabrio leistet 160 PS bei 5.800 U/min.

Der Schalter zum Öffnen des Verdecks ist beim VW Golf in der Mittelkonsole untergebracht.

BMW 120i Cabrio, VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Laderaum, Kofferraum

Beengt geht es beim Beladen des VW Golf Cabrio zu; der Heckdeckel gibt nur relativ wenig Raum frei.

Weitgehend neutral bleibt der BMW 1er, wenn ihn der Fahrer um die Kurven scheucht.

VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Heck, Rckansicht

Unter den kompakten Cabrios ist der BMW 1er der einzige Vertreter mit Hinterradantrieb.

Die Beschleunigung auf Landstraßentempo ist wie beim VW Golf nach neun Sekunden erreicht.

Auch bei hohem Tempo erzeugt der Fahrtwind im BMW 1er Cabrio keine unangenehmen Turbulenzen.

Trotz Start-Stopp-System mit Bremsenergie-Rückgewinnung kann der BMW 1er dem Golf in puncto Verbrauch nicht das Wasser reichen.

VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Cockpit, Lenkrad

Das BMW für Premium steht, merken Interessenten des 1er Cabrio spätestens beim Blick in die Preisliste. Eine serienmäßige Klimaanlage sucht man vergebens.

VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Schalthebel, Schaltknauf

Es war einmal: Die Zeiten, als BMW für höchste Getriebepräzision stand, sind vorbei. Jetzt wirkt die Schaltung knorpelig.

VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Schalter, Detail

Sowohl beim 1er als auch beim Golf ist die Bedienung des elektrohydraulisch bewegten Verdecks kinderleicht.

Die edle Anmutung im Innenraum des BMW 1er kommt vor allem durch das optionale, helle Leder.

VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Rckbank, Rcksitz

Generell wirkt der BMW-Innenraum sehr hochwertig. Hinten sitzt man etwas eingeengt.

VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Motor, Motorraum

Der Zweiliter-Vierzylinder im BMW 1er leistet 170 PS bei 6.700 U/min. Das maximale Drehmoment von 210 Nm liegt bei 4.250/min. an.

VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Laderaum, Kofferraum

Der Kofferraum des BMW 1er Cabrio schluckt insgesamt 305 Liter. Hier macht sich das Stufenheck positiv bemerkbar.

Die Ladeluke des 1er Cabrio ist vergleichsweise groß, vor allem Reisetaschen passen gut hinein.

Der offene Zustand lässt sich im VW in neun und im BMW in 22 Sekunden herstellen - elektrohydraulisch auf Knopfdruck.

BMW 120i Cabrio, VW Golf Cabrio 1.4 TSI, Seitenansicht, Dach offen

Die Frontscheibe steht beim BMW 1er etwas steiler als beim VW Golf, was den Offenfahrspaß erhöht.

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Mit einem Basispreis von 27.875 Euro ist das VW Golf Cabrio 1.4 TSI über 5.000 Euro günstiger als das BMW 120i Cabrio.

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