Audi RS5 Coupé im Test

Im RS5 Coupé lässt Audi die Gattung der hochdrehenden Sportmotoren weiterleben. Unter der Haube sorgt ein 450-PS-starker V8 für Vortrieb.

Breitere Backen, größere Nüstern: Die Erkennungszeichen des Audi RS5 Coupé sind klar ersichtlich.

In 4,5 Sekunden beschleunigt das Audi RS5 Coupé auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bekanntermaßen bei 250 km/h erreicht.

Auf der bedächtig gefahrenen Normrunde von auto motor und sport konsumiert der RS5 9,2 L/100 km - trotz der bemerkenswert sportlichen Ausrichtung.

Mit einer Länge von über 4,60 Meter ist der Audi RS5 eine recht stattliche Erscheinung. Das Leergewicht beträgt 1.780 kg.

Ein automatisch ausfahrender Heckflügel und alufarbene Designelemente zieren das Heck des Audi RS5.

Im Vergleich zum A5 verfügt der V8-Sportler über größere Kühlluftöffnungen und einen Frontspoiler.

Die wuchtigen 20-Zöller kosten 1.600 Aufpreis, die bissige Keramikbremse ist ebenfalls optionale Zutat (6.000 Euro).

Der serienmäßige Heckspoiler erhöht ab einem Tempo von 120 km/h automatisch den Abtrieb des Audi RS5.

Mit seinem Grundpreis von 77.700 Euro liegt das RS5 Coupé gut 5.000 Euro jenseits eines vergleichbaren BMW M3.

Bei voll geöffneten Drosselklappen benebelt die zweiflutige Abgasanlage mit vollmundigem Röhren die Sinne.

Der V8-Sauger mit 4,2 Liter Hubraum leistet rund 450 PS. Das entspricht einer Literleistung von knapp 108 PS.

Die optionalen Schalensitze im Audi RS5 bieten Fahrer und Beifahrer exzellenten Seitenhalt, kosten aber 2.800 Euro Aufpreis.

Optik, Funktionalität, Ergonomie und Qualität im Cockpit des Audi RS5 Coupé sind überzeugend.

Das serienmäßige Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S-tronic kann vom Fahrer über Paddel am Lenkrad auch manuell bedient werden.

Seine Höchstleistung von 450 PS mobilisiert der RS5 bei 8.250 Touren. Das maximale Drehmoment von 430 Nm liegt bei 4.000 U/min an.

Das serienmäßige Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S-tronic leistet einen nicht zu unterschätzenden Sparbeitrag.

Neben den wählbaren Schaltmodi S und D bis hin zur manuellen Wippenbetätigung zieht der RS5 dank Audi drive select viele Register, spielt auf Knopfdruck ein breit gefächertes Repertoire.

Auf Dynamik gepolt, ist der RS5 nun ein klarer Fall für die Rennstrecke. Für den Alltag nur von eingefleischten Sportlernaturen zu akzeptieren, wie das trocken abgestimmte Standardfahrwerk klarmacht.

Der Heckspoiler lässt sich durch einen Knopf an der Mittelkonsole auch unterhalb von 120 km/h ein- und ausfahren.

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