Audi RS3 Sportback im Fahrbericht

Der erste RS3 war ein Überraschungserfolg, jetzt legt Audi mit dem neuen Modell auf MQB-Basis nach. Auf Probefahrt in Italien.

Der Fünfsitzer bringt 1.520 Kilo auf die Waage.

Audi RS 7 Sportback (2013): 4.0-Liter-V8-Biturbo mit 412 kW (560 PS); ab 2015 performance-Version mit 445 kW (605 PS)

Fünf Zylinder arbeiten unter der Haube.

Der Spurt von 0 auf 100 km/h gelingt dem RS3 Sportback in 4,3 Sekunden.

Dabei dürfen sich Dezibel-Junkies über den Sound eines großvolumigen Saugers freuen.

Die Kraftverteilung auf die Antriebsachsen erfolgt bedarfsgerecht zwischen 50 und 100 Prozent zu Gunsten der Hinterräder.

Mit Stolz trägt der rote Renner die edlen Abzeichen aus Ingolstadt und Neckarsulm.

So kompakt können 367 PS verstaut sein. Der 2,5-Liter-Motor passt gerade so unter die Haube.

Der MMI-Controler inklusive neuster Software ist Serie im RS3.

Innen machen neben den Farbakzenten auch die Sitze deutlich, dass es sich nicht um den normalen A3 Sportback handelt.

Stetige Erinnerung an die Maschine: Der obligatorische Schriftzug auf dem Lenkrad.

Das Cockpit ist Audi-typisch von hoher Verarbeitungsqualität geprägt.

Das Fahrwerk ist zwar straff aber nicht zu hart abgestimmt. Die Tempo-Reise endet wie gewohnt abgeregelt bei 250 km/h.

Gelegentliche Ausflüge auf eine Rennstrecke sind für RS3-Besitzer fast schon Pflichtprogramm.

Bereits Anfang des Jahres hatten wir die Gelegentheit, den neuen RS3 Sportback unter die Lupe zu nehmen.

In Finnland wurde der Kompaktsportler über Schnee und Eis gescheucht.

Schon bei diesem Erstkontakt überzeugten die Fahreigenschaften wie etwa...

... das schon bei 1625 Umdrehungen anliegende maximale Drehmoment von 465 Nm.

Mit solchen Bildern könnte man sich fast auch bei uns den Winter wieder zurückwünschen. Aber nur fast, denn driften könnte man ja zur Not auch auf Kies.

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