Audi Q7 3.0 TDI im Fahrbericht-ams-3611146

Audi hat den Q7 grundlegend renoviert und will mit dem SUV die Benchmark im Segment setzen. Ob das gelingen kann, zeigt unser Fahrbericht.

Die neue Generation löst ab Juni den Vorgänger ab, von dem in 10 Jahren Bauzeit gut 500.00 Exemplare vom Band liefen.

Unser Eindruck während der ersten Fahrt: der Q7 überzeugt vor allem bei Handling und Agilität.

Der 272PS starke Dreilter-Diesel entwickelt ein maximles Drehmoment von 600 Nm und schiebt den Q7 souverän voran.

Platz 48: Der Audi Q7. Das Modell kommt im November 2020 auf 562 Pkw-Neuzulassungen. Seit Januar 2020 wurden insgesamt 5.910 Fahrzeuge dieser Modellreihe erstmals zugelassen.

Trotzdem bringt der Q7 je nach Motorisierung und Ausstattung noch immer um die zwei Tonnen auf die Waage.

Der Größte im edlen SUV-Trio ist der seit drei Jahren angebotene Audi Q7. Er ist 5.052 Millimeter lang und wiegt 2.145 Kilogramm.

Neben dem Gewichtsverlust sorgt ein neu entwickeltes Fahrwerk, das gegen Aufpreis um Allradlenkung und Luftfederung erweitert werden kann fürein agileres Handling.

Bei der Innenausstattung ist der neue Audi Q7 in die automobile Oberklasse aufgestiegen, lässt sich gegen Aufpreis mit edlen Materialien wie Leder, Holz- und Aluminium-Applikationen aufhübschen und glänzt mit makelloser Verarbeitung.

Die Achtstufen-Auttomatik wechselt flink und kaum wahrnehmbar die Gänge. Das Touchfeld in der Mittelkonsole vereinfacht die Steuerung der Infotainmentfunktionen. Auch die Sprachbedienung hat sich deutlich verbessert.

Die Navigation mit dem ein- und ausfahrbaren 8,3-Zoll-Display lässt sich Audi mit 2.800 Euro bezahlen.

Neu im Q7 ist auch das aus dem Audi TT bekannte frei programmierbare Digitalinstrument

Es überträgt unter anderem die Kartendarstellung direkt in das Blickfeld des Fahrers.

Die Steuerung der Technik ist intuituv und eingängig.

Das optionale 3D-Soundsystem von Bang & Olufsen setzt sich mit ein- und ausfahrbaren Hochtönern in Szene und überzeugt mit hervorragendem Klang, kostet allerdings auch 6.150 Euro Aufpreis.

Audi Q7 3.0 TDI 2015

Dem Audi merkt man seine Größe auch im Fond an. Hier gibt es mehr als genug Platz.

Anstelle des klassischen Rear-Seat-Entertainments setzt Audi auf herausnehmbare Tablets, die mit dem Fahrzeug vollständig vernetzt sind.

Auf Wunsch wird der neue Q7 mit sieben Sitzen ausgestattet und bietet dabei Platz für bis zu sechs Kindersitze. Den Einstieg in die letzte Reihe vereinfacht eine clevere Easy-Entry-Funktion.

Der Laderaum schluckt bei Bedarf bis zu 1.955 Liter (Siebensitzer) und bietet eine ebene Ladefläche.

Der größte Teil der Gewichtseinsparung geht auf das Konto der Multimaterialkarosserie.

Die optionale Allradlenkung verkleinert bei niederigem Tempo den Wendekreis und sorgt bei höheren Geschwindigkeiten für mehr Stabilität.

Wer Sprit sparen will, hält sich an Audis prädiktiven Effizienzassistenten. Basierend auf den Navigationsdaten meldet das System, wann der Fahrer vom Gas gehen sollte, damit der Motor in den Segelmodus wechseln  kann.

Der neue Anhänger-Rangierassistent, wird über den Dreh-Drücksteller in der Mittelkonsole bedient und bestimmt so, in welche Richtung und wie weit der Anhänger geführt werden soll. Die Lenkarbeit übernimmt dann wieder die Elektronik. Gas und Bremse sind Aufgabe des Fahrers.

Als Erweiterung zum Parkpilot, bietet eine Ausstiegswarnung mehr Sicherheit beim Aussteigen.

Für das Ausparken wird zusätzlich der Querverkehr überwacht und gegebenenfalls bis zum Stillstand abgebremst.

Voll in die Eisen geht der Q7 auch, wenn das Sicherheitssystem Pre Sense City über die Mono-Kamera in der Frontscheibe eine drohende Kollision erkennt.

Auch beim Linksabbiegen schützt die Technik Fahrzeug und Passagiere vor einer Kollision und bremst bei zu nahem Gegenverkehr bis 10 km/h automatisch ab.

Den größten Schritt in Richtung pilotiertem Fahren stellt der neue Stauassistent dar, der den Audi Q7 in einem Geschwindigkeitsbereich von Null bis 65 km/h selbstständig durch den Stau führt.

Die Technik hinter den Systemen ist bekannt: Kameras, Ultraschall- und Radarsensoren rund um das Fahrzeug überwachen die Umgebung und versorgen die Assistenzsystem so mit den nötigen Informationen.

Gegen Aufpreis von 2,580 Euro wird der Q7 mit den neuen Matrix-LED-Scheinwerfern ausgerüstet.

Zu den Händlern rollt der neue Audi Q7 ab Juni 2015.

Die Preise beginnen bei 60.900 Euro für den 3.0 TDI mit 272 PS (der Preis für das gedrosselte Modell steht noch nicht fest).

Audi wird den Q7 im weiteren Verlauf auch als besonders verbrauchseffizienten e-tron anbieten, der bis 50 km rein elektrisch bewegt werden kann und im Durchschnitt 1,7 l/100 km soll.

Audi hat den Q7 grundlegend renoviert und ihn in fast allen Belangen deutlich verbessert. Mit den neuen Assistenzsystemen und Infotainmentfunktionen wird der SUV zum Vorreiter in seinem Segment. Das hat natürlich seinen Preis.

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