Audi A4, Opel Insignia und Skoda Superb im Test

Audi A4 AV 2.0 TFSI Quattro, Opel Insignia Sports T. 2.0 DI, Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4, Exterieur

Was früher als unmöglich schien ist heute Realität. Die Kombis von Audi, Opel und Skoda haben mehr als 250 PS und das aus einem Vierzylinderaggregat.

Das Trio aus Audi, Skoda und Opel nistet sich im Mittelklasse Segment ein. Mit einem Preis von um die 45.000 Euro und einem Ladevolumen um die 1,5 Kubikmeter.

Der Audi ist mit einem Basispreis von 48.800 Euro deutlich der Teuerste in Vergleich. Allerdings kann er mit geringen Unterhaltskosten, stabilen Wiederverkaufswert und niedrigstem Verbrauch punkten.

Das adaptive Fahrwerk aus Ingolstadt (980 Euro) schlägt sich im Test am besten. Es verkraftet die Zuladung besser und neigt sich nur in sanftester Stufe ein wenig.

Acht PS und 30 Nm weniger, als vergleichsweise im Insignia, sind dem Audi nicht anzumerken. Der Vierzylinder hängt bestens am Gas und kooperiert perfekt mit dem Getriebe.

Nicht umsonst gilt Audi als Maßstab in Sachen Qualität in der Innenraumausstattung. Auch die Bedienung des Infotainments ist übersichtlich und einfach.

Der Audi wird mittels eines 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes angetrieben. Dieses überträgt die Kraft vom Motor auf alle 4 Räder.

Mit dem Laderaum gewinnt der Avant keinen Preis, der Laderaum ist maximal 1.750mm lang, der Audi zudem mit 4,7m Länge recht kompakt.

Reichen einem die 505 Liter bei nach oben geklappten Sitzen nicht aus, so kann man das Laderaumvolumen durch Umklappen der Rücksitzbank auf 1.510 Liter erweitern.

Der Audi A4 Avant ist kein Raumwunder. Der Platz ist allerdings ausreichend und zudem kommen noch die sehr bequemen und komfortablen Sitze.

Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4, Exterieur

Der Skoda Superb Combi kommt mit einem 280 PS starkem TSI-Benziner daher und ist somit der stärkste Kombi in unserem Test. Ebenfalls kommt er in der edlen, sportlichen Austattung daher.

Bei schnellen Richtungswechseln bemerkt man, dass der Skoda der große Wagen im Vergleich ist. Zudem zeigt er dabei auch die deutlichste Wankneigung.

Der Skoda ist bei weitem nicht der günstigste in unserem Test. Die verbaute sportliche Version kostet mal schlappe 2.900 Euro extra, dafür bekommt man aber ein Adaptivfahrwerk und Sportsitze serienmäßig.

Der Skoda wird ebenfalls mit Allradantrieb ausgeliefert. Das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe versorgt dabei alle vier Räder je nach Situation.

Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4, Interieur

Das im Testwagen verbaute Top-Infotainmant Columbus ist mit 2.870 Euro Aufpreis nicht grade das günstigste. Allerdings bekommt man auch ein kleineres Modell für 1.480 Euro.

Das neue Infotainment des Skoda ohne Drehknöpfe muss man nicht unbedingt als Fortschritt ansehen. Dafür ist das Touch-Display ziemlich groß.

Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4, Kofferraum

Über zwei Meter lang ist die Ladefläche des Suberb, ganz eben ist sie allerdings nicht. Mit einem Radstand von 2.841 mm hat er den längsten im Vergleich.

Im Fond des Superb Combi bekommt man die Raumfülle einer großen Chauffeur-Limousine. Mit der guten Beinfreiheit lässt es sich auch mal bequem hinten sitzen.

Opel Insignia Sports T. 2.0 DI, Exterieur

Die Lenkung des Opel fühlt sich sehr präzise an und er versteckt in Kurven sehr schön seine Größe und Gewicht.

Das Fahrwerk des Opel fühlt sich zwar auch in der sanftesten Einstellung ziemlich straff an, doch grade bei voller Beladung zeigt es wie ausgewogen es ist.

In Sachen Verbrauch ist der Opel Insignia das Schlusslicht mit einem Verbrauch von genau zehn Liter pro 100 Kilometer in unserem Test. Auch in Sachen Laufruhe und Geschmeidigkeit ist er nicht ganz vorne dabei.

Opel Insignia Sports T. 2.0 DI, Interieur

Die vielen Knöpfe am Lenkrad erleichtern es dem Fahrer nicht unbedingt während der Fahrt das Infotainment zu bedienen. Ansonsten wirkt das Cockpit jedoch aufgeräumt.

Verschachtelte Anzeigen und billig anmutende Hebel im Opel sorgen für einen Punktabzug bei der Bedienung und Qualität des Insignia.

Im Opel Insignia Sports Tourer ist eine Asien-Achtgangautomatik verbaut, die die Kraft mittels Lamellenkupplungen situationsgerecht an alle vier Räder verteilt.

Opel Insignia Sports T. 2.0 DI, Kofferraum

Mit 2,05 m Länge ist die nicht ganz ebene Ladefläche im Sports Tourer ganz schön geräumig. Allerdings ist der Opel mit einer Länge von 4.986 mm auch ein ganz schöner Brocken.

Unter der Ladefläche findet man neben den Steckmodulen für die Laderaumbefestigung, nur wenig Platz um kleine Sachen zu verstauen.

In der Normalkonfiguration der Sitze hat der Opel ein Ladevolumen von 560 Liter. Klappt man die Rücksitzbank um, so erweitert er sich auf 1.665 Liter.

Platz bietet der Opel Insignia reichlich. Auch in der zweiten Reihe bekommt man das zu spüren und hinzu kommen noch die top Sitze.

Für Familien, die gerne mal etwas transportieren, sowie gerne in den Urlaub fahren eignen sich alle drei Fahrzeuge aus unserem Test.

Nach Punkten gewinnt der Audi, da er trotz seines hohen Preises in anderen Kategorien die meisten Punkte sammeln kann. Dahinter kommen Skoda und Opel.

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