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Lexus bringt sein luxuriöses Coupé LC 500 nun auch als Hybrid und ergänzt den Namen um ein kleines "h". Wir haben mit dem LC 500h eine nächtliche Ausfahrt durch die Straßen Sevillas gemacht.

Nach dem exotischen LFA stellt der LC als erster Lexus den Fahrer ins Zentrum. Und sich in den Mittelpunkt.

Die Optik gefällt. Wer mit diesem extrovertierten Coupé durch die Straßen fährt, zieht schnell alle Blicke auf sich.

Mit einer Länge von 4,77 Metern fällt der LC zwölf Zentimeter kürzer aus als ein BMW 6er Coupé.

Größe allein reicht eben doch nicht. Zumindest stiehlt der LC den Setas an diesem Abend die Show.

Laut Werksangabe geht es in 5 Sekunden auf 100. So ganz mag man das dem LC jedoch nicht zutrauen.

Stattliche Ausmaße: Ohne Spiegel ist der Lexus 1,92 Meter breit.

Auf holprigen Innenstadt-Straßen fühlen sich die 21-Zoll-Räder eine Nummer zu groß an, aber sie füllen die üppigen Radhäuser nun mal so schön.

Leistung? Vorhanden. Reichlich. 359 PS. Sound? Eher nicht. Ein richtig gutes Getriebe ebenfalls nicht.

Der LC will Fahren zum Erlebnis erheben. Gelingt ihm – solange das Infotainment nicht bedient werden muss.

Der Lexus kommt mit einem kleinen Lenkrad und drapiert alle fahrrelevanten Bedienelemente wie den Drehregler für die untreschiedlichen Modi und jene für die Regelelektronik in unmittelbare Nähe der Hände.

Im Innenraum überwiegt sportliche Eleganz. Der Drehzahlmesser bildet das zentrale Element.

Als Hybrid verfängt sich der LC ein wenig in seinem Streben nach Agilität und der Komplexität des Antriebs.

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