© Hans-Dieter Seufert
Renault Mégane dCi 130, Opel Astra 1.6 CDTI und der VW Golf 1.6 TDI: Diese drei Topseller aus der Kompakt-Klasse treten zu unserem Vergleich an.
Renault Mégane dCi 130, Opel Astra 1.6 CDTI und der VW Golf 1.6 TDI: Diese drei Topseller aus der Kompakt-Klasse treten zu unserem Vergleich an.
Der Opel Astra wurde erstmals 2014 in Genf vorgestellt. Zu seinen Besonderheiten gehört der leise Motor.
Unter der Haube findet man ein 1,6 Liter Triebwerk mit 136 Pferdchen.
Das Astra-Fahrwerk zeigt sich sportlich ausgerichtet.
Die Astra-Lenkung arbeitet präzise und direkt.
Der Astra bietet ein gräumiges Platzangebot.
Die Instrumente des Astra sind ebenso klar wie die Tastenverteilung. Vor dem Schalthebel fehlt ein großes Fach.
Für einen Kompakten hat man im Fond ordentlich Platz.
Mehr als ein Volumen von 310 Litern kann der Astra nicht bieten. Zudem ist die Ladekante schmal geraten.
Gegenüber Golf und Astra wirkt der Mégane viel frischer. Chrom und Lichtspange sind beim dCi 130 schon Serie.
Der Golf flitzt flott ums Eck ....
... und bietet dabei einen guten Federungskomfort.
Der 1.6 TDI im Golf leistet nur 110 PS und 250 Nm.
Der Normverbrauch liegt im Golf mit 3,8 Liter am niedrigsten.
Der Golf pflegt den solidesten Auftritt.
Platzmangel ist auch im Golf nicht zu beklagen.
Ja, es mag bieder sein. Aber dafür ist das Cockpit des Golf übersichtlich und die Bedienung simpel.
Ausreichend Platz auch im Fond.
Nur der geräumige (380 bis 1.270 Liter) Golf bietet eine Durchlade und ein nutzbares Unterbodenfach.
Schon der 130-PS-Diesel im Mégane reicht aus.
Quasi schon ab Standgas schiebt er kräftig an.
Die Lenkung ist ausreichend direkt, die Straßenlage satt.
Das Fahrwerk ist ein gelungener Mix aus Komfort und etwas Sportlichkeit.
Das Tagfahrlicht schließt auch die Heckleuchten ein. Das sorgt für einen speziellen Auftritt.
Der Mégane ist ähnlich geräumig wie der Astra.
Das Cockpit ist ein bunter Mix aus Hochkant-Touchscreen, virtuellen Instrumenten, feinen Sitzen und hartem Plastik an den Knien.
Selbst die Fondsitze sind stark ausgeformt und bequem. Für Kopf und Beine ist Platz genug.
Ups – ein mächtiger Stoßfänger und eine Stufe im bis zu 1.247 Liter fassenden Kofferraum erschweren das Beladen.
Renault macht mit dem neuen Mégane vieles richtig.
Die Chancen, dass sich der neue Mégane besser verkauft als seine Vorgänger stehen gut.
An den Golf reicht er aber nach wie vor nicht heran.
