Wie fahren die VW-Dieselmodelle nach dem Update? Der erste Test von zwei bereits upgedateten VW-Modellen durch auto motor und sport sowie deren Messpartner Emissions Analytics gibt Entwarnung.

Wir haben uns privat zwei der großen Pickups besorgt und sie mit alter und neuer Software auf Leistung, Drehmoment, Verbrauch und NOX-Ausstoß getestet.

Vor dem Aktualisieren der Software wurden Leistung und Drehmoment auf einem Prüfstand ermittelt.

Zusätzlich haben wir die Elastizität (60 bis 100 km/h im fünften bzw. sechsten Gang) gemessen.

Anschließend installierten unsere Partner von Emissions Analytics ihr mobiles Messgerät.

Mit dem Messgerät ließen sich Verbrauch und NoX-Ausstoß auf der auto motor und sport-Runde ermitteln.

Stadt, Landstraße, Autobahn: Unsere Teststrecke rund um Stuttgart fordert Motoren stärker als der realitätsferne NEFZ-Zyklus.

Damit waren die Vorher-Tests abgeschlossen, sodass wir bei einem VW-Händler das Update durchführen lassen konnten.

Hierfür wurde an die Diagnose-Schnittstelle im Amarok ein Service-Laptop angeschlossen, das die benötigte Software ermittelt, online vom VW-Server herunterlädt und auf das Motorsteuergerät aufspielt.

Dadurch lässt sich sicherstellen, dass jeder TDI die richtige von insgesamt 1.200 Software-Varianten bekommt.

Nach der Umrüstung wurden die Messungen auf dem Leistungsprüfstand und der Straße wiederholt.

Die Testrunde wurde eher sparsam gefahren. Heizung und Klimaanlage waren jedoch aktiviert.

Danach wurden die Ergebnisse besprochen.

Dabei stellte sich heraus, dass die Kunden keine Leistungseinbußen fürchten müssen. Es stellt sich jedoch ein Mehrverbrauch von rund 0,5 Litern auf 100 km bei gleichem NOX-Ausstoß ein.

Der Gesetzgeber hat dies immerhin erkannt und schreibt ab 2018 Straßentests sowie etwas schärfere Prüfstandsanforderungen vor.

Info: Vorher - nachher: Verbrauch steigt leicht an.