Ein VW Scirocco war in den 80ern für viele der erste Wagen. Er erinnert an Disco, die erste Liebe - und die vergangene Jugend.

Attraktive Form auf Golf I-Basis: Der VW Scirocco II wirkt weicher und verspielter in der Linie als sein Vorgänger.

Zwischen 1985 und 1989 rollten bei VW fast 300.000 Exemplare des Scirocco II vom Band.

Der rote Streifen am Kühlergrill sorgt für einen Hauch GTI. Die weißen Blinker sind original.

Originalität ist ein Problem bei vielen Sciroccos - während ihrer Laufbahn in dritter und vierter Hand sind sie manchem Bastler begegnet.

Zum Glück lassen sich Raid-Holzlenkrad und Galaxy-Schalthebelknauf leicht tauschen - hier können Clubs mit den entsprechenden Originalteilen oft helfen.

Der Scirocco II rollt auf 14-Zoll-Leichtmetallfelgen. Für Verzögerung sorgen vorn Scheiben-, hinten Trommelbremsen.

EA heißt Entwicklungsauftrag, und die Zahl 827 bezeichnet den erfolgreichen Tassenstößelmotor. Die Audi-Konstruktion brachte es auf 12 Millionen Stück in 20 Jahren.

Drei Triebwerke standen zur Wahl: der seltene 1.300er Schlepphebelmotor, den robusten EA 827 in insgesamt 8 Leistunsgsvarianten und den DOHC-16-Ventiler. Letzterer macht gelegentlich Schwierigkeiten mit einer gerissenen Zylinderkopfdichtung.

Immer ein gutes Zeichen: Komplettes VW-Bordbuch mit allen Unterlagen - hier gibt es nichts zu verbergen.

Der Scirocco II kostet in Zustand 2 rund 5.300 Euro. Für ein mäßiges Exemplar liegt bei etwa 700 Euro.