Autokenner haben ihn längst verstanden. Den VW Phaeton schufen besessene Ingenieure.

Nicht so aufregend wie ein Maserati, aber kühle, pure Eleganz ohne Gags.

Sehr große Räder und ein Hauch zu wenig Radstand, sonst stimmt alles.

Schlichtheit prägt das Gesicht des Phaeton, Dimension erzeugt Präsenz.

Perfektion hört selbst bei den Pedalen nicht auf. Phaeton ist stets High-End.

Eine klassische Uhr wärmt das Herz.

So wirkt der Brachial-Diesel harmlos. Unter dem Deckel tobt der Sturm.

Im Fond lässt es sich wunderbar reisen. Top-Leder im „Classic Style“

VW Phaeton V10 TDI - Die Preisentwicklung: Ein vermeintliches Image-Problem und hohe Kosten für Unterhalt, Wartung und Reparatur beschleunigen den Preisverfall des VW Phaeton. Vor allem die heute nicht mehr produzierten Top-Modelle W12 (5998 cm3, 420 PS bei 6000/min, 550 Nm bei 3000/min) und V10 TDI verlieren weiter rasant an Wert. Trotzdem ist der Phaeton für VW als Leader und als Plattform-Spender des Bentley-Continental wichtig. 40.000 Phaeton in 10 Jahren sind kein Misserfolg.