© Arturo Rivas
Seit 1982 hat der VW Golf GTD die selbstzündende Idee, er sei der bessere GTI. Jetzt kommt der neue mit 184 PS.
Seit 1982 hat der VW Golf GTD die selbstzündende Idee, er sei der bessere GTI. Jetzt kommt der neue mit 184 PS.
"Der GTD muss mehr sein als die vernünftigere Version des ja nun nicht gerade ausgeflippten GTI."
Den GTD treibt das Drehmoment voran, den 26 Kilo leichteren GTI die Gier – nach Ladedruck, Drehzahl und Kurven.
Die beiden Sport-Gölfe trennen 36 PS, 1.025 Euro und etwas Röte.
Links im GTI der EA 888 mit 220 PS, rechts der neu entwickelte Turbodiesel, EA 288 genannt.
Optisch unterscheiden sich die Power-Gölfe nur marginal.
Typisch GTI, der rote Touch im Kühlergrill.
Der GTI spurtet in 6,5 Sekunden von Null auf 100 km/h.
Die Höchstgeschwindigkeit des GTI liegt bei 246 km/h.
Der Normverbrauch soll bei 6,0 Liter liegen.
Mit einem Grundpreis von 28.675 Euro ist der GTI gut 1.000 Euro günstiger als der selbstzündende Bruder.
36 Mehr-PS sorgen für dynamischere Fahrleistungen im GTI.
Rote Zierstreifen auf den Karosportsitzen kennzeichnen den Benziner.
Der GTI trägt Rot, ...
... serienmäßig auch an den Bremssätteln.
Geschaltet wird per Sechsganggetriebe, wie im GTD.
Das Infotainmentsystem teilen sich GTI und GTD.
Auch das Adaptivfahrwerk ...
... und die elektrische Parkbremse sind beiden eigen.
GTI-Logo im GTI, logo.
Der GTI-Motor dreht locker bis 7.000/min.
Die haltstarken Sportsitze tragen beide.
Der GTI brilliert als kompakter Sportwagen.
Am Heck links und rechts ein Auspuff-Endrohr, ...
... dazwischen ein vergitterter Diffusor-Ansatz.
Der Zweiliter-Turbobenziner kommt auf 220 PS und 350 Nm.
Der GTI ist der Power-Golf fürs Herz.
Das Revier des Golf GTD ist die Autobahn.
Der GTD ist einen halben Zentner schwerer als der GTI.
Der GTD lebt vom frühen Drehmoment.
In 7,5 Sekunden spurtet der GTD von Null auf 100 km/h.
Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 230 km/h erreicht.
Der Normverbrauch wird mit 4,2 Liter angegeben. Im Test waren es dann doch 6,5 Liter.
Der GTD biegt energisch in Kurven.
Cockpit wie im GTI, nur etwas farbloser.
GTD mit Silberstreif an Nähten und Emblemen.
Geschaltet wird per manuellem Sechsganggetriebe.
Auch die elektrische Parkbremse ....
... und das Multimediasystem ...
... sowie die Adaptivdämpfer.
Der GTD dreht bis 4.500/min.
Zweitürer mit etwas umständlichem Einstieg, aber unverändert viel Platz im Fond.
Karo-Sportsitze im GTD ohne rote Akzente.
Der GTD ist ein sportlicher Kompaktwagen.
Der GTD trägt sein doppeltes Auspuffendrohr links.
Die Bremssättel gibt es nur optional in Rot.
Der neue Turbodiesel zeigt durchaus etwas sportliche Drehwilligkeit.
Der GTD ist der Power-Golf der Vernunft.
GTI und GTD - zwei starke Golf-Konzepte.
