Der BMW 1er mit 1,6-Liter-Saugmotor tritt gegen die beiden kleinen 1,4-Liter-Turbos im VW Golf und Audi A3 an.

Werden die Karten in der Kompaktklasse um 120 PS neu gemischt?

Die neue Spar-Variante des Golf kommt mit einem kleinen Turbolader und 122 PS Leistung.

Audi bietet diesen Direkteinspritzer ebenfalls an, als TFSI mit 125 PS.

Das Testfeld der Zweitürer komplettiert der kleinste BMW, der 116i mit konventionellem 1,6-Liter-Saugmotor und 122 PS.

Der Dachspoiler scheint in dieser Klasse ebenso unverzichtbar wie die Dachantenne.

Die TSI-Maschine im Golf verfügt über Benzin-Direkteinspritzung und Doppelaufladung.

Als Grundpreis veranschlagen die Wolfsburger mindestens 20.475 Euro.

Ausgewogene Fahrwerkseigenschaften zählen zu den Stärken des VW.

Damit lässt er im Vergleich zu anderen Frontantriebs-Kollegen kaum Wünsche offen.

Zwischen 1.500 und 4.000 Kurbelwellenumdrehungen weist die Drehmomentkurve ein Hochplateau mit dem Maximalwert von 200 Newtonmetern aus.

Das macht nicht nur auf dem Papier was her, sondern prägt auch den Leistungseindruck.

Weil zudem selbst im unteren Drehzahlbereich kein Turboloch zu spüren ist und ...

... Gaspedalbefehle fast immer spontan in Vortrieb umgesetzt werden, stellt sich rasch Fahrfreude ein.

Der Turbomotor im Golf ist durchzugsstark, temperamentvoll und sehr kultiviert.

Ergonomisches VW-Cockpit.

In den Kofferraum des Golf passen 350 Liter Gepäck, maximal erweiterbar auf 1.305 Liter.

Bequeme, ermüdungsfreie Sitze tragen wesentlich zum Wohlgefühl im VW bei.

Der Einstieg in den Fond ist wie bei jedem Zweitürer etwas mühsam.

Neues Infotainmentsystem mit Tasten- und Touchscreen-Bedienung.

Unpraktische Tankentriegelung.

Der Audi A3 1.4 TFSI Ambition steht mit 23.100 Euro in der Preisliste.

Im A3 klingt der Motor wegen lauterer Ansauggeräusche kerniger und sportlicher, ...

... was wohl durchaus beabsichtigt ist.

Auch die Fahrleistungen stellen den beiden Konzernbrüdern ein gutes Zeugnis aus.

In Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit ergeben sich nur marginale Unterschiede, ...

... bei der Elastizität zieht der Golf auch dank seinem um rund 60 Kilogramm geringeren Gewicht leicht davon.

Auch der Audi verfügt über sichere und gutmütige Fahreigenschaften.

Im A3 steckt der gleiche Motor wie im Golf, allerdings mit einem Hauch mehr Leistung.

Übersichtliches, gut verarbeitetes Cockpit.

Das Ladevolumen des A3 beträgt 350 Liter.

Klappbarer Sichtschutz auf der Heckablage, variabler und gut nutzbarer Kofferraum.

Die Lederaussattung kostet 1.385 Euro Aufpreis.

Der Audi A3 Ambition steht serienmäßig auf üppigen 225/45 R 17-Reifen, was dem Federungskomfort wenig zuträglich ist.

Nichts für dicke Finger: die kleinen Tasten rund um den Bildschirm.

Praktisches Ablagefach in der Mittelarmlehne.

BMW verlangt für den 116i 21.350 Euro als Basispreis.

Er hat zwar in der Spitzengeschwindigkeit die Nase ganz knapp vorn, ...

... folgt aber in allen anderen Disziplinen deutlich abgeschlagen.

Im sechsten Gang braucht er zwölf Sekunden länger als der VW, um von 80 km/h auf Tempo 120 zu ziehen.

160 Newtonmeter bei hohen 4.250 Touren lassen schon vermuten, dass die BMW-Maschine sich im Drehzahlkeller ziemlich abmühen muss.

Beim 116i nervt auch das Fahrwerk, wozu die noch etwas steifbeinigen Runflat-Reifen beitragen.

In Sachen Handling hat er allerdings die Nase vorn.

Der Saugmotor im BMW hat etwas mehr Hubraum, ist aber schlapp und durstig.

Übersichtliche Instrumente, günstig weit oben platzierter Bildschirm.

Nur 330 Liter Ladevolumen beim BMW.

Die Lederausstattung kostet 1.920 Euro (inklusive Sitzheizung) - für die Klimaautomatik verlangt BMW sogar 1.540 Euro extra.

Das Raumgefühl im Fond ist beengt, ...

... der Ausstieg von dort trotz vorrückender Sitze schwierig.

Auf Wunsch: Sitzanlage für zwei.

Ausschalter für Start-Stopp.

Anschlüsse für MP3-Player.