Der Atlas debütierte in Kalifornien. Wir konnten uns den neuen großen SUV schon mal ansehen.

In den USA gilt so ein 5,04-Meter-Brocken als Midsize-SUV.

Von vorne erinnert der VW Atlas an andere VW-Modelle wie etwa den Passat.

In den USA geht der Teramont mit dem Namen "Atlas" auf Kundenfang. VW bietet das Midsize-SUV dort allerdings nicht mit einem turbogeladenen 2,5-Liter-VR6 an, wie in China.

Weil in Fernost Hubraum über drei Liter stark besteuert wird, musste dort reduziert werden. In den USA leistet der VR6 mit 280 PS zwar 20 weniger, arbeitet dafür aber als Sauger mit 3,6 Litern Hubraum.

Gebaut wird er im US-Werk in Chattanooga.

Größter und jüngster VW mit einem VR6-Motor ist der Atlas. Das SUV für den US-Markt hat als Modell aus dem Modularen Querbaukasten (MQB) einen quer eingebauten Motor, für einen V6 würde der Platz nicht reichen.

In Sachen Größe ist der VW Atlas eine Ansage.

Gebaut wird er im US-Werk in Chattanooga. In Sachen Größe ist der VW Atlas eine Ansage.

VW Atlas - Frühjahr 2017: Der Siebensitzer soll VW in den USA endlich zum Erfolg führen. Der Atlas stammt von der Studie Crossblue ab und baut auf dem MQB auf.

Serienmäßig an Bord: LED-Hauptscheinwerfer und LED-Tagfahrleuchten.

Der VW Atlas ist 5,04 Meter lang, 1,98 Meter breit und misst in der Höhe 1,77 Meter. Er ist damit der größte VW, der je für den US-Markt gebaut wurde. Und der größte auf MQB-Basis.

Bei den Motoren setzt der Atlas in den USA ausschließlich auf Benziner.

Basistriebwerk ist ein 2.0 TSI mit 238 PS.

VW Atlas Sperrfrist 28.10. 4.00 Uhr

Viel Platz im Innenraum.

Schöne Deko-Elemente aus Holz rahmen das neuste Infotainment ein. Dieses wiederum dürfte gerne ein paar Grad Richtung Fahrer geneigt sein, zugunsten besserer Ablesbarkeit.

Wo der Teramont auf jeden Fall punkten kann, ist bei der Verarbeitung. Obwohl das SUV unterhalb des kleineren Touareg positioniert wird, wirkt hier nichts billig.

Wird die zweite Reihe so weit vor geschoben, dass sich die beiden hintern Insassen in Reihe drei nicht die Knie anstoßen, dann reicht es immernoch für alle.

Vorne wartet ein King-Size-Cockpit auf den Fahrer.

In der zweiten Reihe sitzt es sich außerordentlich komfortabel.

Und selbst in der dritten Reihe finden selbst größere Staturen ausreichend Bein- und Kopffreiheit vor.

Sind die hintersten Sitze ausgeklappt, findet trotzdem ordentlich Gepäck im Kofferraum Platz.

Angenehm: Die Klappe öffnet weit, so dass nur die wenigsten Gefahr laufen, sich den Kopf zu stoßen.

VW Atlas als VR6 4Motion bei der Präsentation.

So ausgestattet dürfte der SUV in den USA etwa 50.000 Dollar netto kosten.

Von unten sieht die Bodenfreiheit schon ganz ordentlich aus.

Nutzwert: Unter der Stoßstange sitzt die Aufnahme für die Anhängekupplung.

Dank MQB wandert die Spritzwand weit nach vorne, der Motor auch. Das schafft innen viel Platz.

Die mindestens 20 Zoll großen Räder für das größte MQB-Auto lassen den Abstand zwischen Rad- und Türausschnitt schrumpfen; aber der kurze Vorbau lässt viel Platz fürs Passagierabteil.

Wenn die Sitze umgeklappt sind, lockt jede Menge Stauraum auf einer ebenen Fläche ohne störende Kanten.

Die hinteren Sitze beider Reihen falten sich flach zusammen und bilden einen ebenen Boden.

Die Sitze der zweiten Reihe klappen selbst mit Kindersitz nach vorne, so dass der Zustieg nach hinten möglich bleibt, ohne den Kindersitz auszubauen.

Die Instrumente im VW Atlas Cockpit sind auf Wunsch volldigital.

Das Virtual Cockpit ist individuell konfigurierbar.

Das Cockpit wirkt sauber verarbeitet und hochwertig.

Das Infotainmentdisplay bedeckt eine Glasscheibe.

Die Drehknöpfe sitzen auf der Glasscheibe, die Symbole drüber und drunter sind Touch-Bedienfelder.

Becherhalter und große Mittelarmlehne auf der Mittelkonsole.

Unter der Armlehne wartet ein große Fach und bietet viel Stauraum.

Selbst als Siebensitzer bietet der Atlas einen großen Kofferraum.

Ein Deckel macht den Ladeboden eben; darunter verstecken sich Laderaumabdeckung und Reifenpannenset.