Tempomachen, segeln und sparen: Die Anforderungen an Infiniti M35h, Lexus RX 450h, Porsche Panamera S Hybrid und BMW X6 Active Hybrid sind hoch.

Elektrisches Fahren: Wohldosierter Gaspedaleinsatz ermöglicht beim Infiniti M35h zwei E-Kilometer.

Zart dosiert sind auch mit dem Porsche Panamera S Hybrid maximal zwei E-Kilometer möglich.

BMW verspricht - optimistisch - maximal 2,5 E-Kilometer mit dem X6 Active Hybrid.

Das Mehrgewicht der zusätzlichen Technik schränkt zwar den Einspareffekt ein, hebt ihn aber längst nicht auf. Am meisten Hybrid-Ballast schleppt der BMW X6 mit sich - 260 Kg mehr als die reine Benzinversion.

Der Stadtverbrauch des Infiniti M35h liegt bei 8,3 L/100 km. Der Autobahnverbrauch mit 9,1 L/100 km ist um 9,6 Prozent höher.

Das große, hochauflösende Display im Cockpit des Infiniti M35h präsentiert den Energiefluss.

Der Stadtverbrauch des Lexus RX 450h liegt bei 6,4 L/100 km. Der Autobahnverbrauch mit 8,7 L/100 km ist um 35,9 Prozent höher.

Im Lexus RX 450h wird die Verbrauchsentwicklung per Balkendiagramm dargestellt.

Der Stadtverbrauch des Porsche Panamera S Hybrid liegt bei 9,0 L/100 km. Der Autobahnverbrauch mit 9,2 L/100 km ist um 2,2 Prozent höher.

Im Porsche Panamera S Hybrid lässt es sich anzeigen, wie lange man ohne Emissionen fährt.

Der Stadtverbrauch des BMW X6 Active Hybrid liegt bei 10,9 L/100 km. Der Autobahnverbrauch mit 12,8 L/100 km ist um 17,4 Prozent höher.

Im BMW X6 Active Hybrid bekommt man keine Info, wie viel Energie im Bremsbetrieb zurückfließt.

Segeln: Mit der Trennkupplung lässt sich der V6 des Infiniti zum Segeln vom Antrieb lösen.

Spartanische Anzeigen: So schnörkellos wie sein Hybridantrieb ist beim Infiniti M35h auch die Verbrauchsanzeige.

Das Vollhybridsystem des Infiniti M35h ist sehr einfach aufgebaut.

Segeln: Bis Tempo 80 kann der Lexus RX 450h kurze Segelphasen einlegen.

Strom ab: Auch beim Lexus lässt sich über den EV-Modus die rein elektrische Fahrstrecke etwas verlängern.

Die Systemleistung des Lexus RX 450h ergibt sich nicht aus der Addition aller Leistungen, sondern ist eine Kombination des Verbrenners und der Stromlieferfähigkeit des Akkus.

Segeln: Bis 165 km/h kann der Porsche Panamera S Hybrid den V6 in kurzen Segelphasen abkoppeln.

E-Power-Taste: Mit ihr lässt sich der Bereich des rein elektrischen Fahrens erweitern.

Beim Panamera werden noch ein E-Motor und eine Kupplung zwischen die klassische Antriebskonfiguration geschaltet.

Das reine Segeln - Rollen mit ausgekoppeltem Verbrennungsmotor - ist beim BMW X6 Active Hybrid nicht vorgesehen.

Hybrid-Exot: Sein Two-Mode-Hybrid ist nur in der Theorie effzient. Die Batterieanzeige im Cockpit fällt sehr einfach aus.

Der BMW X6 Active Hybrid hat das aufwendigste und gleichzeitig uneffizienteste Hybridsystem an Bord.

Der BMW X6 Active Hybrid kommt auf den geringsten Spareffekt, der Lexus RX 450h auf den Höchsten.

41 Prozent spart der Hybrid von Lexus gegenüber dem reinen Benziner.

Der Infiniti M35h wiegt 1.830 Kilogramm. Das sind 115 Kg mehr als beim M37 ohne Hybridantrieb.

Der Gepäckraum bietet ein Volumen von 350 bis maximal 500 Liter. Der Gepäckraumverlust beträgt 150 Liter.

In der Gesamtwertung bekommt der 56.600 Euro teure Infiniti M35h vier von fünf Sternen.

In der Gesamtwertung bekommt der 59.950 Euro teure Lexus RX 450h vier von fünf Sternen.

In der Gesamtwertung bekommt der 106.185 Euro teure Porsche Panamera S Hybrid drei von fünf Sternen.

Der BMW X6 Active Hybrid wiegt 2.525 Kilogramm. Das sind 260 Kg mehr als beim X6 50i ohne Hybridantrieb.

In der Gesamtwertung bekommt der 103.000 Euro teure BMW X6 Active Hybrid zwei von fünf Sternen.

Der Lexus RX 450h ist der überzeugendste Hybrid in diesem Vergleichstest.

Sein Hybridantrieb raubt auch als einziger im Testfeld kein Kofferraumvolumen.