© Hans-Dieter Seufert
Unterwegs, mit dem Genuss als Ziel: Audi A5 Coupé, BMW 325i Coupé und Mercedes C 250 Coupé beherrschen das lustbetonte Fahren.
Unterwegs, mit dem Genuss als Ziel: Audi A5 Coupé, BMW 325i Coupé und Mercedes C 250 Coupé beherrschen das lustbetonte Fahren.
Die Mittelklasse-Coupés vermitteln neben Fahrspaß auch ein Oberklasse-Feeling.
Das Mercedes C 250 Coupé ist mit einem Grundpreis von 41.174 Euro der teuerste Kandidat im Test.
Das Audi A5 Coupé 2.0 TFSI hat einen Grundpreis von 39.000 Euro und ist damit das günstigste Angebot im Testfeld.
Mit einem Grundpreis von 39.400 Euro platziert sich das BMW 325i Coupé in der Mitte.
Die Hinterachse des Mercedes C-Klasse Coupé wird von einer Siebengang-Automatik angesteuert.
Das Audi A5 Coupé tanzt mit Vorderradantrieb aus der Reihe. Die Vorderräder werden von einem Sechsgang-Getriebe in den Kraftfluss eingebunden.
Das BMW 325i Coupé verfügt ebenfalls über ein Sechsganggetriebe, das allerdings die Kraft an die Hinterachse weiterleitet.
Der NEFZ-Verbrauch vom Mercedes C 250 Coupé liegt bei 6,5 Liter Superbenzin/100 Kilometer.
Der NEFZ-Verbrauch vom Audi A5 Coupé liegt bei 6,4 Liter Superbenzin/100 Kilometer.
Der NEFZ-Verbrauch vom BMW 325i Coupé liegt bei 7,2 Liter Superbenzin/100 Kilometer.
Das Mercedes C 250 Coupé sprintet in 7,6 Sekunden von null auf 100 km/h.
Das Audi A5 Coupé 2.0 TFSI sprintet in 7,0 Sekunden von null auf 100 km/h.
Das BMW 325i Coupé sprintet in 7,2 Sekunden von null auf 100 km/h.
Das Cockpit des Mercedes C250 Coupé bietet Oberklasse-ähnlichen Raum und Komfort.
Im Cockpit des bulligen Audi A5 Coupé sind die Abmessungen etwas knapper bemessen.
Das BMW 325i Coupé ist wesentlich geräumiger als es die äußere Erscheinung vermuten lässt.
Das Navigationssystem für das Mercedes C250 Coupé kostet 3.070 Euro Aufpreis.
Das Navigationssystem für das Audi A5 Coupé 2.0 TSFI kostet 2.810 Euro Aufpreis.
Das Navigationssystem für das BMW 325i Coupé kostet happige 3.150 Euro Aufpreis.
Das Mercedes C 250 Coupé war zum Test leider nicht mit Schaltgetriebe verfügbar.
Dafür gab es im Testwagen vom Audi A5 Coupé ein manuelles Sechsgang-Getriebe.
Klassische Fahrspaß-Kombination im BMW 325i Coupé: vorne längs montierter Dreiliter-Reihensechszylinder, Sechsgang- Schaltgetriebe, Hinterradantrieb.
So viele moderne Assistenzsysteme wie das Mercedes C 250 Coupé bietet in dieser Klasse keiner.
Start-Stopp lässt sich im Audi A5 Coupé abschalten – etwa von ruckempfindlichen Ampelstartern.
Im BMW 325i Coupé muss wie gewohnt der Zündschlüssel angedockt werden um das Fahrzeug zu starten.
Schon der Zweitürer auf Basis der C-Klasse pflegt den formvollendeten Auftritt – das kann das teurere E-Klasse Coupé keinen Deut besser.
Etwas weniger wertig als das Mercedes C 250 Coupé mutet das Audi A5 Coupé an.
Der Einstieg in den hochwertigen Innenraum des BMW 325i Coupé gestaltet sich sehr einfach und bequem.
Im Mercedes C 250 Coupé mangelt es zwar an Übersichtlichkeit, aber nicht so sehr an Raum.
Im Audi A5 Coupé haben es die Insassen auf den hinteren Plätzen nicht ganz so bequem, der Platz ist eng bemessen.
Außen kompakt, innen geräumig – so viel Platz hätte man im Fond des BMW 325i Coupé nicht erwartet.
Automatisch, weil elektrisch fahren die Vordersitze des Mercedes C 250 Coupé vor und auch wieder zurück.
Der enge und etwas unkomfortable Ein- und Ausstieg im Audi A5 Coupé ist überraschend - der Testkandidat wirkt äußerlich geräumiger.
Die Vordersitze des BMW 325i Coupé klappen weit nach vorne, so dass ohne Verrenkungen ein- und ausgestiegen werden kann.
Der Kofferraum des Mercedes C 250 Coupé bietet Platz für 450 Liter Gepäck.
Der Kofferraum des Audi A5 Coupé 2.0 TFSI bietet mit 455 Liter am meisten Platz fürs Gepäck.
Der Kofferraum des BMW 325i Coupé bietet mit 440 Liter am wenigsten Platz fürs Gepäck.
Mit 204 PS ist das Mercedes C 250 Coupé der am schwächsten motorisierte Kandidat im Coupé-Testfeld.
Dafür brilliert der Zweiliter-Turbo des Audi A5 Coupé mit wuchtigem Durchzug schon bei niedrigen Drehzahlen.
Das BMW 325i Coupé ist mit 218 PS der stärkste Testteilnehmer und sorgt mit seinem Sechsgang-Getriebe und Hinterradantrieb für den meisten Fahrspaß.
Das BMW 325i Coupé holt sich Platz eins, das Audi A5 Coupé landet knapp vor dem Mercedes C 250 Coupé auf Platz zwei - dazu steuerte auch der attraktivere Preis seinen Teil bei.
