Zwei Neuzugänge aus koreanischer Produktion werden auf Herz und Nieren geprüft.

Mit flottem Design und Dieselmotoren wollen die SUV in Europa reüssieren.

Leichtem Gelände ist der Allradantrieb der beiden SUV problemlos gewachsen.

Er lässt sich sowohl beim Captiva als auch beim Santa Fe bei Bedarf zuschalten.

Hyundai Santa Fe : Zum Test trat der Santa Fe in der fünfsitzigen Top-Version GLS 4WD an.

Trotz konzeptioneller Verwandtschaft sind die beiden SUV dennoch von ganz unterschiedlichem Charakter.

Ganz dem Komfort verpflichtet, präsentiert sich der Santa Fe mit weicher Feder-Dämpfer-Abstimmung als sänftenartiges Gefährt.

Waschbrettpisten mag der Hyundai weniger, er quittiert sie mit vibrierendem Gestühl, das zudem sofaähnlich weich ausgelegt ist.

Für den Santa Fe-Selbstzünder soll ein Partikelfilter noch diesen Monat kommen.

Unter der Haube steckt ein 2,2-Liter-Diesel mit 150 PS.

Als Nachweis für Hochwertigkeit beherrschen Holzimitate die Innenausstattung.

Unter dem Gepäckraumboden des Fünfsitzers verbirgt sich ein Staufach.

Die zusätzlichen Sitze im Heck gibt es nur als Paket-Lösung.

Klappt man alle Rücksitze um, entsteht ein maximaler Stauraum von 894 Litern.

Chevrolet Captiva : Beim Captiva 2.0 LT ist das optionale Siebensitzer-Paket bereits Bestandteil der getesteten Exclusive-Ausstattung.

Partikelfilter und Euro 4-Einstufung kann er ebenfalls vorweisen.

Für den Captiva sprechen die ausgewogeneren Fahreigenschaften und die praktischere Bestuhlung.

Der Korea-Chevy tendiert bei der Federung eher zur strafferen Seite, jedoch weit entfernt von sportlicher Härte.

Beide Diesel-Kandidaten sind zwar keine Kostverächter, ein Testverbrauch um elf Liter ist in der Zwei-Tonnen-Klasse dennoch akzeptabel.

Der Zweiliter-Selbstzünder mit Common-Rail-Einspritzung leistet 150 PS.

Übersichtliche Instrumente und nüchtern angenehmes Ambiente prägen das Bild.

Aus der ebenen Ladefläche lassen sich zwei Notsitze entfalten.

Mit einem simplen Handgriff lässt sich der Gepäckraum im Captiva auf 930 Liter erweitern.