Dreirad für große Kinder: Vanderhall Laguna.

Der Laguna wurde in Utah entwickelt.

Klassisches Konstruktionsprinzip: zwei Räder vorne und nur eines hinten.

Hinten dreht sich ein 315er Pneu auf einer 20-Zoll-Felge..

Das Hinterrad wird von einer Einarmschwinge geführt.

Der Motor sitzt unter der vorderen Haube.

200 PS und 271 Nm Drehmoment treffen auf 703 kg Gewicht.

Der 1,4-Liter-Turbobenziner stammt aus dem Opel-Regal.

In 4,5 Sekunden geht es auf 100 km/h.

Elektronisch abgeregelt sind maximal 220 km/h drin.

Vorne drehen sich 19-Zoll-Felgen mit 235/35er Reifen.

Das Chassis formt Hall aus Aluminium.

Das bisschen Karosserie wird aus Kohlefaserlaminat gefertigt.

In den USA gilt der Laguna als Motorrad.

Optional gibt es den Laguna auch mit einem Dach.

Seiten- und Heckscheibe - Fehlanzeige.

Mit an Bord: Heizung und Sitzheizung.

Auch eine Klimaanlage ist mit an Bord.

Freistehende Räder mit Minimalkarbonabdeckung.

Gitterkühlergrill mit LED-Scheinwerfern.

Der Laguna pflegt den Hot-Rod-Style.

Vier Sidepipes je Seite.

Knapp geschnittenes Bikini-Top.

Das Heck wirkt extrem leicht.

Geschaltet wird per Sechsgangautomatik.

Die Gänge werden per Paddel am Lenkrad eingelegt.

Bestellt werden kann der Laguna ab sofort.

Bei Bestellung werden 5.000 Dollar Anzahlung fällig.

Der Grundpreis für den Laguna liegt bei 77.000 Dollar plus Steuern.

Im Mai sollen die ersten Modelle ausgeliefert werden.

250 Laguna im Jahr möchte Hall bauen.

Gurte und Überrollbügel für die Sicherheit.

Innenausstattung in Stoff....

... oder Leder mit edler Steppung.

Dominanter Drehzahlmeser und kleiner Digitaltacho.

Lenkrad mit Multifunktionstasten.

Einarmschwinge an der Hinterhand.

Pushrod-Aufhängungen vorne.

Vier Endrohre - je Seite.