Der Mazda MX-5 bietet seit vielen Jahren ein sportliches Äußeres zum bezahlbaren Preis.

Mit den unterdimensionierten Serien-Stabilisatoren legt der MX-5 selbst in der sportlichen Expression-Ausstattung eine ausgeprägte Wankneigung an den Tag.

Mit dem H&R-Sportfahrwerk liegt der MX-5 wie das sprichwörtliche Brett auf der Fahrbahn. Die Fahrsicherheit erleidet dabei keinen Abbruch.

KW Gewindefahrwerk Variante 3: Das einstellbare Gewindefahrwerk senkt den Fahrzeugschwerpunkt vorn und hinten um rund 50 Millimeter. Preis 1.499 Euro. Der erforderliche Einbauaufwand von fünf bis sechs Stunden kostet etwa 300 Euro.

Eibach Pro-und Anti-Roll-Kit: Die kleinste und preiswerteste Fahrwerkslösung. Für gut 700 Euro gibt es straffere Federn an beiden Achsen, zweifach verstellbare Stabilisatoren sowie 35 respektive 25 Millimeter Tieferlegung vorn und hinten. Preis 701 Euro.

Bilstein B14 PSS: Beim B14 PSS handelt es sich um ein höhenverstellbares Gewindefahrwerk. Bis zu 50 Millimeter Tieferlegung an beiden Achsen sind drin. Jeder zusätzliche Zentimeter Höhe kommt den Federwegen und damit dem Komfort zu Gute. Zu haben für 1.248 Euro.

H&R Typ NC1 plus Stabi-Set: Die Firma H & R hat ihr höhenverstellbares Gewindefahrwerk mit einem Stabi-Set (zweifach verstellbar) aufgerüstet.

Die Tieferlegung an der Vorder- und Hinterachse variiert zwischen 30 und 60 respektive 20 und 50 Millimeter. Preis 1.557 Euro.

Der Fahrwerksumbau am Beispiel von KW: Zuerst werden die neuen Federbeine von unten in die vorgesehenen Aussparungen gesteckt.

Anschließend werden Sie im Kofferraum respektive Motorraum verschraubt und an den Achsen befestigt.

Schließlich vermisst die Werkstatt das Auto und die Achsgeometrie und stellt sie gemäß den Vorgaben des Fahrwerksherstellers ein.

Der Abstand von Radmitte zur Kotflügelkante muss den Werten im Gutachten entsprechen.