Das Fahrwerk des Treser TR 1 ist up to date: Die Basis bilden zwei Golf-Vorderachsen.

Statt einer Nullserie baute die Walter Treser Automobilbau GmbH die 22 TR 1-Cup Modelle ohne Klappdach.

Sollten sich die Ereignisse im TR1 einmal überschlagen, helfen die massiven Bügel.

Das Heckscheibenbürzel wird auch durch den Treser-Schriftzug beheizt.

Der Treser TR1 ist ein klassischer Roadster als zweisitziges Hardtop-Cabriolet.

Der Scheibenwischer vom Mercedes W124 kommt sicher nicht aus dem VAG-Krabbelsack, er sorgt bei Regenschlieren dafür, dass die Scheibe tropfenfrei bleibt - was sich der in der Cup-Version unbedachte Fahrer nicht erhoffen kann.

Nur 25 Treser TR 1 wurden gebaut. Danach war das Projekt beendet. Treser musste Insolvenz anmelden.

Der Treser TR 1 rollt auf Leichtmetallrädern im Dreispeichen-Design.

Die Form des TR 1 ist sehr Eighties, die Details und die Fertigungsqualität verraten den Enthusiasten.

Über den Hauptscheinwerfern sitzen Klappen, Nebelscheinwerfer, Blinker und Lichthupe sitzen im Stoßfänger.

Die Abdeckung vor dem Scheinwerfer klappt nach unten.

Der Treser-Schriftzug auf dem Golf-GTI-16V-Triebwerk im Motorraum fällt auf. Der Vierzylinder leistet im Treser TR1 129 PS, in der Cup-Version 170 PS.

Das Treser-Sportlenkrad lässt sich mitsamt dem Instrumententräger horizontal verstellen. Die Heizungs- und Lüftungsbedienung stammt aus dem Golf.

Walter Treser holte sich den roten Cabrio-Prototyp - Star der IAA 1987 - zurück.