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Der Kleine Kurs in Hockenheim mit einer Länge von 2,6 km ist zentraler Bestandteil des Testprozedere von sport auto.
Der Kleine Kurs in Hockenheim mit einer Länge von 2,6 km ist zentraler Bestandteil des Testprozedere von sport auto.
Hier trennt sich die Spreu vom Weizen, die Blender von den echten Sportlern unter den Probanten. Die nachfolgenden Fahrzeuge stellen die momentanen sport auto-Top25 der Rundenzeiten, die bisher ermittelt wurden (Stand: November 2008).
Platz 25 geht an die Corvette Z06. Mit Technik von Gestern, ein zeitloser Motor und Faszinationspotential bis Ãbermorgen ...
... verwöhnte der Ami-Sportler die Testfahrer - und das Messgerät mit einer Topzeit von 1.11,5 min.
Zwei Zehntel schneller schaffte es der neue Lamborghini Gallardo LP 560-4.
Damit erobert sich der Sportwagen aus Sant'Agata Position 24.
Nochmals zwei Zehntel feilt der Porsche 911 GT3 RS weg. Im Rahmen des absolvierten Supertests ...
... blieb die Uhr im badischen Hockenheim bei einer Zeit von 1.11,1 min stehen.
Gerade einmal zwei Monate zuvor schrammte ein von Wendland getunter Porsche Turbo an der 1.10er Marke vorbei.
Exakt 1.11,0 min standen auf der Uhr. Mit Sicherheit keine Zeit, der man sich schämen müsste.
Rang 21 geht erneut an einen Supertest-Kandidaten: Der Lamborghini Gallardo Superleggera, ...
... die Leichtbau-Version des normalen Gallardo, benötigte für den Kleinen Kurs eine Zeit von 1.10,9 min.
Der Pagani Zonda F war ein Zehntel schneller.
Platz 20 geht damit auch nach Italien und den sympathischen Supersportwagen mit dem betörenden 7,3-Liter-V12-Aggregat aus dem Hause AMG.
Porsche-Tuner Speedart erobert sich mit dem BTR-XL 600 auf Basis des Porsche Turbo Cabrio Position 17.
Das sportbereifte Turbo ist das einzige Cabrio in dem bunten Reigen der Qualifikanten. Die Zeit: 1.10,7 min. Das Cabrio teilt sich den Rang mit zwei weiteren Fahrzeugen.
Es war anno 2001 als gleich zwei Sportwagen eine bis dato Rekordrunde in Hockenheim aufs Parket legten. Der SHK-Porsche 911 GT3 3.9 auf Basis des Porsche 996 ...
... bot dank vergrößertem Hubraum und sehr kurzer Hinterachsübersetzung 420 PS und ein Sprintvermögen, dass bereits an einen Serien-GT2 herranreichte.
Zeitgleich erschien der Gewinner der DriftChallenge 2001 zum Test. Der JUN-Evo V mit 527 PS bei nur 1.295 kg Gewicht erreichte mit einer 1.10,7 min ...
... auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim nicht nur eine Bestzeit, beiläufig sicherte er sich den bis heute gültigen Rekord beim Standardsprint auf 100 mit 3,3 s.
Platz 14 ist gleich dreifach besetzt. Dabei ist der Ferrari 430 Scuderia mit seiner Zeit von 1.10,3 min ...
... gleich auf beiden Seiten von Zuffenhausener Konkurrenz flankiert. Sei zu erwähnen, dass der Supersportwagen aus Maranello die Supertestliste momentan anführt.
Beide Porsche wurden seitens des Porsche-Spezialisten Cargraphic aus Landau präpariert.
Der Cargraphic 997 turbo RSC 3.6 auf Basis des Porsche Turbo ...
... sowie der mittlerweile nicht mehr aktuelle Cargraphic-Porsche 911 GT3 RSC auf Basis des Porsche GT3 Modell 996 ...
... benötigten für die 2,6 km lange Rundstrecke eine Zeit von 1.10,3 min.
Besser schafft es beispielsweise der Kleinserienhersteller Ruf.
Ãberquerte der RT12 im Rahmen des Supertests Anfang 2008 die Ziellinie um exakt eine Zehntelsekunde schneller.
Als Exot unter getunten Fahrzeugen trat der Reiter-Lamborghini Gallardo GT3 Strada den Einzeltest bei sport auto an.
Mit einer glatten 1.10,0 min im badischen unterstrich er seine durch die Bank glänzenden Leistungen im Test.
Der in Leonberg bei Stuttgart beheimatete Porsche-Tuner Techart schickte bereits zwei Generationen ihres GTstreet zum Supertest.
Die zweite Generation auf Basis des Modells 997 erreicht in der Topliste Rang elf - und als erster eine Zeit von unter 1.10 min. 1.09,9 min um genau zu sein.
Auf Platz zehn kommt ein Nordlicht. Der Schwedenhammer namens Koenigsegg CCR erreichte in Hockenheim - auch im Rahmen eines Supertests - ...
... die beachtliche Zeit von 1:09,8 min. Das gut 800 PS starke Kraftpaket existiert mittlerweile in zwei neueren Versionen mit bis über 1000 PS.
Der Einzug in die Top Ten lässt sich bereits mit dem Erklimmen eines Achttausenders vergleichen. Der Porsche 911 GT2 der aktuellen Baureihe ...
... darf sich dieses erreichte Ziel ans Revers heften. Mit einer Zeit von 1:09,7 min brillierte er in Hockenheim - und im übrigen Supertest.
Ein echter Exot ist der Mosler MT900 GT-R. optisch wie technisch auf Rennsport getrimmt ...
... und angetrieben von einem Corvette LS7 Motor aus der Z06 erreicht die Flunder mit einer Zeit von 1.09,2 min eine sensationelle Zeit und Position sieben ...
... die sich der Mosler dennoch teilen muss: Mit dem Manthey-Porsche M700.
Bereits anno 2004 war der auf Basis des Porsche 911 Turbo 996 in Hockenheim exakt genauso schnell.
Ein echter Extremist ist der Radical SR3. Extrem leicht, extrem niedriger Schwerpunkt ...
... und eine extreme Ausrichtung auf Querdynamik beschert dem Sportwagen aus England Platz sechs. Die Zeit: 1:09,1 min.
Dieser Rekord schien für die Ewigkeit gemacht. Mit einer Zeit von 1:08,6 min stanzte der Porsche Carrera GT, ...
... der Supersportwagen aus Zuffenhausen schlechthin, einen Rekord in den Asphalt, der dennoch gebrochen wurde. Von wem? Lesen sie weiter ...
... über den von CGT getunten Carrera GT, der sein Serien-Pendant nicht übertrumpfen, aber bestätigen konnte.
Ein Tuning-Derivat des Carrera GT zeichnet sich also nicht verantwortlich für eine noch schnellere Rundenzeit ...
... aber dafür ein Derivat des Porsche GT2. Manthey-Motors und der Manthey-Porsche M600 ...
... knackten erst Ende 2008 die Zeit des Carrera GT. Die Zeit: 1.08,4 min.
Schneller waren nur noch zwei Fahrzeuge, die mit einem Straßenfahrzeug nicht mehr allzu viel gemein haben.
Der Maserati MC12 Corsa ist eine Fahrmaschine reinsten Wassers, die Zeit von 1.07,6 min jedoch genauso Realität ...
... wie die fabulöse Zeit des von Michael Düchting im Rahmen des Tuner GP 2006 in den Asphalt gebrannte Zeit von 1.04,8 min.
Der Donkervoort D8 RS 06 trägt auch noch die Rekordzeit für straßenzugelassene Fahrzeuge auf der Nordschleife.
