Verbrauchsbewusste S-Klasse-Interessenten haben inzwischen die Wahl zwischen drei verschiedenen Hybrid-Modellen und einem sauberen Diesel. Welche der vier Varianten fährt am sparsamsten?

Mercedes S 500 Plug in Hybrid: Sehr genügsam und überragend schnell.

Von 0 auf Tempo 100 beschleunigt der Plug in Hybrid in 5,1 Sekunden.

V6-Biturbo mit Elektromotor im Getriebegehäuse.

Im E-Save-Modus wird der Ladestand der Batterie nicht angetastet.

Die Hybridbatterie schrumpft das Kofferraumvolumen auf 395 Liter.

V6-Biturbo- und Elektromotor kommen zusammen auf 442 PS und 650 Nm.

Mercedes S 400 Hybrid: Dem Benziner mangelt es an Durchzugskraft.

Den Sprint auf 100 km/h bewältigt er in 6,9 Sekunden.

Der V6 muss als Einziger ohne Turboaufladung auskommen.

Energieflussdiagramme zeigen die Betriebsart an.

Die kleine Hybrid-Batterie geht nicht zulasten des Kofferraumvolumens.

Ein kleines Hybrid-Modul mit 20 kW hilft dem V6-Sauger beim Sparen.

Mercedes S 300 Bluetec Hybrid: Vier Zylinder reichen in der Luxusklasse.

Dank bester Geräuschdämmung ist vom 2,1-Liter-Vierzylinder wenig zu hören.

Einfüllstutzen für Diesel und Adblue-Zusatz.

Bei voller Beschleunigung boostet der E-Motor mit bis zu 260 Nm.

Ebenfalls 20 Elektro-kW sollen dem Vierzylinder-Diesel Beine machen.

Mercedes S 350 Bluetec: Auch ohne Elektrohilfe schnell und sparsam.

Von 0 auf 100 km/h benötigt er genauso viel Zeit wie der S 400. 6,9 Sekunden.

Der Dreiliter-V6 kommt ganz ohne Hybrid-Boost auf 620 Nm ab 1.600/min.

Minutengenaue Anzeige des Durchschnittsverbrauchs.

Sehr hoher Sitz-, Federungs- und Geräuschkomfort.

Ganz ohne Elektro-Tricks fährt der V6-Diesel mit 258 PS und 620 Nm.

Die Stärken des S 350 Diesel sind unbestritten. Der S 300 kombiniert Smart-Verbräuche mit Luxusklasse-Komfort. Der S 500 beeindruckt mit vollwertigem E-Antrieb und der schieren Kraft. Dem drehmomentschwachen Saugbenziner im S 400 haucht das Hybrid-Modul zu wenig Leben ein.