Pfeilförmige Linien und Kanten prägen das neue Seat-Markengesicht.

Geschaffen wurde das neue Design von Luc Donckerwolke.

Der Ibiza hat breite Dachsäulen, ...

... schmale Türen ...

... und eine coupéförmige Dachlinie.

Gefällige Heckpartie mit umlaufenden Rückleuchten.

Der Ibiza offenbart fahrdynamische Talente, die man ihm trotz seines Sport-Appeals gar nicht ohne weiteres zugetraut hätte.

Der Testverbrauch lag bei 5,8 Litern Diesel.

Sehr sparsamer, aber unkultivierter Diesel mit Pumpe-Düse-Technik.

Halt findet der Seat Ibiza auf 17-Zoll-Rädern.

Pfeilförmige Scheinwerfer.

Der Tankdeckel wird mit dem Schlüssel geöffnet.

Gut profilierte Sportsitze.

Das Armaturenbrett ist aufgeräumt, seine Mitte leicht dem Fahrer zugeneigt.

Gut ablesbare Instrumente flankieren die Balken-Tankanzeige und das Info-Display.

Die praktische Dockingstation fürs TomTom-Navi kostet 50 Euro extra.

Bedienhebel am Lenkrad.

Im Fond geht es beengt zu...

... bei umgeklappter Rückbank müssen die Vordersitze vorrücken.

Beim Umklappen der Rücksitze entsteht eine Stufe im Ladeboden.

Der Ibiza macht keinen Hehl aus seiner Herkunft.