7,6 s benötigt der Astra Biturbo, um im fünften Gang von 60 auf 100 km/h zu beschleunigen. Das sind zwei Sekunden weniger als beim Golf GTD.

Beide Diesel-Sportler kombinieren souveräne Fahrleistungen mit genügsamem Trinkverhalten.

Der Golf GTD beherrscht die volle Bandbreite von sportlich bis komfortabel. Die vom GTI übernommene Fahrwerksabstimmung macht den GTD sehr agil.

Cockpit mit Sportsitzen und acht Zoll großem Touchscreen.

Gasannahme, Dämpfer und Lenkung lassen sich individuell einstellen.

Präzise rastendes Sechsganggetriebe.

Der Astra Biturbo begeistert mit seinem Dampfhammer-Durchzug. Trotz höheren Gewichts wuselt der Astra flink um Pylonen.

Auch im Astra stehen unterschiedliche Fahrprogramme zur Wahl.

Das Infotainmentsystem ist inzwischen etwas in die Jahre gekommen.

Hakelige Sechsgang-Box.

Der Biturbo im Astra hat Kraft in allen Lebenslagen, läuft jedoch rau.

Der kultivierte und drehfreudige TDI beeindruckt mit geringem Verbrauch.

Die Mittelkonsole des Astra ist übersäht mit Tasten und Knöpfen.

Der Kofferraum des Opel Astra schluckt zwischen 370 und 1.235 Liter.

Das Infotainmentsystem im Astra sollte modernisiert werden.

Das Revier des Golf GTD ist die Autobahn.

Der GTD lebt vom frühen Drehmoment.

In 7,5 Sekunden spurtet der GTD von Null auf 100 km/h.

Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 230 km/h erreicht.

Der Normverbrauch wird mit 4,2 Liter angegeben. Im Test waren es dann doch 6,5 Liter.

Der GTD biegt energisch in Kurven.

Cockpit wie im GTI, nur etwas farbloser.

GTD mit Silberstreif an Nähten und Emblemen.

Geschaltet wird per manuellem Sechsganggetriebe.

Der GTD dreht bis 4.500/min.

Karo-Sportsitze im GTD ohne rote Akzente.

Der GTD trägt sein doppeltes Auspuffendrohr links.

Der neue Turbodiesel zeigt durchaus etwas sportliche Drehwilligkeit.

FAZIT: Tja, was soll man sagen? Mit seinem motivierten und sparsamen TDI gewinnt der geräumige und komfortable Golf GTD alle Einzelkapitel. Zudem ist er günstiger und besser ausgestattet.

FAZIT: Dank begeisterndem Biturbo-Wumms macht der Astra ähnlich viel Spaß wie der Golf. Bei Agilität, Fahrkomfort, Qualität und Infotainment-Ausstattung hängt er jedoch etwas durch.

Sieger nach Punkten wird aber ganz klar der VW Golf GTD.