Wachwechsel in der Mittelklasse: Im Frühjahr 2009 startet die Mercedes E-Klasse, gefolgt von BMW 5er und Audi A6 (ab 2011).

Mercedes E-Klasse T-Modell: Der Kombi folgt im Herbst 2009, die Hybridvariante E 300 CDI 2010.

Mercedes S-Klasse: Ab 2009 gibt es die S-Klasse mit Hybrid, 2012 debütiert die neue Generation.

Mercedes A-Klasse: Die Plattform für den Nachfolger entsteht nun doch bei Mercedes, gedacht ist an eine ganze Modellfamilie.

"Wir diskutieren mit BMW über die Möglichkeit von gemeinsamen Komponenten" Dieter Zetsche, Daimler-Vorstandsvorsitzender.

Dem 5er fällt es im deutschen Mittelklasse-Trio künftig schwer, Größe zu zeigen - mit einem Längenzuwachs von nur zwei Zentimeter auf 4,86 Meter bleibt er neben A6 und E-Klasse zumindest in dieser Hinsicht der Kleinste.

BMW 5er Touring: Der Kofferraum wächst um 15 Liter, die Automatik hat acht Gänge.

BMW CS: Der sportlichste BMW trägt ab Ende 2010 die Modellbezeichnung CS und baut auf dem 7er auf. Lust auf mehr machte 2007 schon die Studie.

BMW City-Konzept: Noch ist offen, unter welcher Marke der Kleinwagen von BMW unterhalb des Mini positioniert wird.

"Wir haben in den vergangenen Jahren überproportional viel in Forschung und Entwicklung investiert" - BMW Group-Chef Norbert Reithofer.

Stilistisch fallen die Änderungen beim A6 im Vergleich zur E-Klasse dezenter aus.

Audi A6 Avant: Auf Basis des neuen Längsbaukastens bietet der Kombi deutlich mehr Platz.

Audi A7: Noch vor dem A6 wird 2009/2010 das viertürige Coupé A7 auf gleicher Plattform eingeführt.

Audi A1: Ab 2010 gibt es den kleinen Audi auf VW Polo-Plattform, später folgt eine Hybridvariante.

Doppelkupplungsgetriebe gibt es bei Audi jetzt auch für längseingebaute Motoren.

"Wir sind in China mit einem Segmentanteil von über 40 Prozent der unangefochtene Premiumhersteller" - Audi-Vorstandsvorsitzender Rupert Stadler