© Bernhard Limberger
Der 6er GT ist da - wir sind den neuen Raumgleiter als 640i mit prächtigem Sechszylinder-Turbomotor gefahren.
Der 6er GT ist da - wir sind den neuen Raumgleiter als 640i mit prächtigem Sechszylinder-Turbomotor gefahren.
Diesel: BMW 620d Gran Turismo mit 140 kW, 630d Gran Turismo mit 195 kW und 640d Gran Turismo erfüllen Euro 6d-Temp.
150 Kilogramm leichter als sein Vorgänger: Der neue BMW 6er GT.
Serienmäßig ist die Hinterachse des 6er GT niveaureguliert luftgefedert. Wer das Adaptivfahrwerk ordert, bekommt auch an der Vorderachse eine Luftfederung sowie eine Höhenverstellung in verschiedenen Stufen von minus zehn bis plus 20 Millimeter.
KBA-Segment Oberklasse - 3. Platz mit 404 Neuzulassungen im April 2018: BMW 6ER. Der Anteil in diesem Segment liegt bei 13,0 Prozent.
Um seinen BMW 6er GT auch etwas sportlich zu individualisieren, bietet BMW M Performance Parts für den Gran Turismo an.
Tief und dezent summend startet der B58-Reihensechszylinder.
Die optionalen Komfortsitze können in allen möglichen Winkeln und Längen justiert werden.
Edel gestaltete Mittelkonsole im neuen BMW 6er GT.
"Im Fond des 6er GT sitzt du dagegen gerne ein wenig länger. Wegen des immensen Platzangebotes.", so Redakteur Jens Dralle.
Der Turbo-Reihensechszylinder des 640i nutzt Möglichkeiten der Aufladung bestens (früh) und stellt ein erhebliches maximales Drehmoment in Höhe von 450 Nm bereit.
Der Stauraum wächst damit auf bis zu 1.800 Liter – 100 Liter mehr als beim Vorgänger.
Verbessert die Aerodynamik am Heck: Der ausfahrbare Spoiler.
"Keine Lust auf ein klassisches Fahrzeugkonzept? Keine Lust, dem SUV-Trend nachzujagen? Bitteschön, hier kommt der 6er GT. Geräumig, komfortabel, agil. Aber auch: Raumgreifend und kostspielig.", meint Redakteur Jens Dralle zum neuen BMW 6er GT.
BMW bietet für den 6er GT nun auch M Performance Parts für eine sportlicher Optik an. So wird das Modell mit der Folierung Frozen Black in mattem Schwarz und Grau veredelt.
Zusätzlich wird er 6er GT mit Performance-Schriftzügen im Bereich der Schweller und an den Karosserieseiten aufgewertet.
Ein weiterer Hingucker ist die 21 Zoll große M Performance-Leichtmetallfelge im Doppelspeichendesign und Bicolor-Optik. Sie sind mit Rädern der Größe 245/35 vorne und 275/30 an der Hinterachse bezogen.
Für etwas mehr Überholprestige soll die sportlich ausgerichtete Frontansicht sorgen. Sie zeigt schwarz glänzende Frontziergitter, die zusammen mit den schwarzen Zierstäben der Luftklappensteuerung eine edle Niere bilden.
Des Weiteren kommen beim BMW 6er Gran Turismo handgefertigte Spiegelkappen aus carbonverstärktem Kunststoff (CFK) zum Einsatz.
Für den Abschluss verbaut BMW noch ein speziell für den BMW 630i optimiertes Schalldämpfersystem aus Edelstahl.
Je nach Motorisierung und Ausstattung werden sie mit runden oder trapezförmigen Endrohrblenden in Chrom- beziehungsweise Carbon-Ausführung kombiniert.
Die runden Endrohrblenden tragen ein eingraviertes M Logo, die trapezförmigen den M Performance Schriftzug.
Und jetzt zur Neuvorstellung des BMW 6er GT.
Der folgt auf den 5er GT.
Die technische Plattform liefert der neue 5er.
Die Gestaltung wurde eleganter.
Die Dachhöhe wurde reduziert.
Das Heck abgesenkt.
In der Länge legte der 6er GT zu.
Insgesamt wirken die Proportionen nun dynamischer.
Der neue BMW 6er Gran Turismo den Reisekomfort einer Oberklasse-Limousine mit der Ästhetik eines Coupés verbinden.
Die Seitenscheiben bleiben rahmenlos.
Im verlängerten Heckbürzel ....
... steckt nun ein ausfahrbarer Spoiler.
Dreidimensional geformte Rückleuchten.
Luftauslässe hinter den Vorderrädern.
Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer reichen bis an die breite Niere.
Eleganter geformter Dachbogen.
Cockpitlandschaft wie im 5er.
Auch die Ausstattungsoptionen werden weitestgehend übernommen.
Der Fond ist weiter als Dreisitzer ausgelegt.
Die Beinfreiheit soll üppig sein.
Großes Glasdach als option.
Der 6er GT zeigt sich auf dem neusten infotainmentstand.
Ohrenschmeichler: Soundanlage von Bowers & Wilkins.
Der Laderaum ist deutlich gewachsen.
Zum Marktstart stehen 3 Motoren zur Wahl.
Alle sind mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt.
Die Hinterachse ist serienmäßig luftgefedert.
Einteilige große Heckklappe - elektrisch betätigt.
Der neue 6er GT spart rund 150 kg Gewicht.
Die Highlights im Detail.
Die Highlights im Detail.
Die Highlights im Detail.
