Die ewigen Rivalen im Vergleich.

In Hockenheim zollen beide Allradler ihrem gestiegenen Gewicht Tribut.

Der Mitsubishi legte dabei gleich um mehr als 100 Kilogramm Masse zu im direkten Vergleich zum Vorgänger.

Als MR-Variante verfügt der Lancer über BBS-Felgen und eine bissige Bremsanlage mit zweigeteilten Scheiben.

Das tadellose SST-Getriebe mit Schaltwippen kostet 2.000 Euro Aufpreis.

Das Getriebe passt zum Charakter des neuen Motors: Verschliffen, gleichmäßig, linear und völlig emotionslos.

Den großzügigen Innenraum zieren hervorragende Recaro-Sitze.

Der Vierzylinder ist neu konstruiert und zeigt eine gleichmäßige Leistungsentfaltung.

Der Auspuffsound fällt zurückhaltend aus.

Die Impreza-Sitze stehen denen des Lancer in nicht viel nach.

Der Impreza legte trotz kompakteren Ausmaßen ebenso an Gewicht zu, büßt dabei aber weniger an fahrdynamischer Qualität ein.

Der nun 300 PS starke Boxer ist ein Verfechter des Turbolochs.

Die Auspuffanlage pflegt einen emotionalen Sound.

Auch beim WRX kommen 18-Zöller zum Einsatz.

Das Sechsganggetriebe lässt sich nun präziser schalten.

Und in der Ausführung "Sport" wird per Knopfdruck gestartet.