Im Gegensatz zu seinem Namen übernimmt der Mini One in diesem Vergleich die Rolle des Maxi.

Im Stadtverkehr sind beide Kleinwagen flott unterwegs, außerhalb setzt sich der Mini One ab.

Der Fiat 500 ist trotz besserer Ausstattung günstiger als der Mini One.

Der Mini One bietet das erwachsenere Fahrverhalten.

Mini und Fiat können durchaus seriös auftreten, wenn man einen entsprechenden Farbton wählt - und sich Italo-Zierstreifen verkneift.

Nur beim Preis fährt der Mini dem Fiat davon.

15.200 Euro kostet der Mini One.

Von Null auf 100 km/h braucht der Mini One 13,9 Sekunden.

Metallic-Lack kostet 450 Euro Aufpreis.

Eine Einparkhilfe hinten bekommt der Mini One-Käufer für 350 Euro.

670 Euro Aufpreis für Xenon-Scheinwerfer.

175 km/h läuft der Mini maximal.

Der Testverbrauch von 7,2 Liter auf 100 Kilometer ist eindeutig zu hoch.

Aluräder gegen Aufpreis.

Leistungsreduzierter Vierzylinder mit 1,4 Liter Hubraum und 75 PS.

Für 1.440 Euro Aufpreis bekommt man eine Lederausstattung.

Hier dreht sich alles um den Tacho, dessen Nadel sich nur zögerlich bewegt.

Maximale Leistungsausbeute bei 4.500 Umdrehungen pro Minute.

Große Mitfahrer können zwar erhobenen Hauptes reisen, für ihre Beine ist jedoch kein Platz mehr.

Auch im Kofferraum geht's eng zu.

Der Fiat 500 1.2 8V Ecolog ist für 13.000 Euro zu bekommen.

Xenonlicht für den kleinen Italiener kostet 700 Euro.

Beschleunigung: In 15,3 Sekunden geht es von Null auf 100 km/h.

Wer eine Einparkhilfe für hinten benötigt, kann sie für 300 Euro bekommen.

Aluräder sind Serie.

Emsiges 1,2-Liter-Triebwerk mit 69 PS und Start-Stopp-Automatik.

1.200 Euro kostet eine Leder-Innenausstattung

Obwohl der Vierzylinder gerne dreht, versteckt sich der Drehzahlmesser schüchtern.

Schade, dass der Drehzahlmesser so unauffällig ist.

Die Bedienelemente sind schwer zu finden und schlecht ablesbar.

Knappe Kopffreiheit für Fondpassagiere, wer mehr will, muss das Rolldach bestellen – und offen fahren.

185 Liter Kofferraum.