Der Corsa war schon seit 6 Jahren auf dem markt, als Opel mit dem GSi den kleinen Krawallbruder des Kadett GSi brachte.

Opel hatte sich Hilfe vom Haustuner Irmscher geholt. Der 1,6-Liter wurde mit einer neuen Motorsteuerung und kleineren Anpassungsmaßnahmen auf 101 PS gebracht.

In der Kat-Version (ab 1990) verlor der Corsa GSI zunächst 3 PS, doch ab 1992 hatte auch sie die 101 PS.

Opel machte es Leistungshungrigen allerdings leicht. Mit etwas Geschick und Arbeit ließen sich locker 20 PS aus dem 1,6-Liter rausholen.

Klassische Tuning zeigte schnell seine Wirkung: Ansaugkanäle begradigen und polieren, eine schärfere Nockenwelle, Fächerkrümmer und den Zylinderkopf etwas "abgeplant" - schon hatte man eine echte Rennsemmel.

Wer es noch heftiger wollte, konnte auch den 150-Vierzylinder des Kadett GSI einbauen. Oder den Calibra 16V Turbo...

Ganz wilde schafften es sogar, den Opel-Reihensechszylinder unter die Haube zu pressen.

Eckiger Instrumententräger vor 1991 mit Hartplastik-Ambiente, statt Servo gibt's ein sportliches Dreispeichenlenkrad, roter Bereich bei 6.500/min.

Die Bastelei war beim Corsa weit verbreitet - daher gibt es auch so wenige originale Fahrzeuge.

Wer einen sucht, braucht einen langen Atem und rund 3.300 Euro.

Der Nachfolger kam 1993 - und noch im gleichen Jahr stellte Opel auch den Corsa B GSI vor.

Serienmäßig hatte er 109 PS und beschleunigte den Wagen auf bis zu 195 km/h.

Ab 2001 gab es den Corsa C GSI mit einem 1,8-Liter-Vierzylinder.

Der Ecotec-Motor leistet 125 PS bei 6.000/min und beschleunigt den Corsa C GSI auf bis zu 202 km/h.

Im Vergleich zu seinen zahmen Brüdern setzt sich der GSI schon optisch stark mit dem Spoilerpaket ab.

Ab 2006 läuft der Corsa D vom Band, 2007 kam der GSI mit einem 150 PS-Turbo-Triebwerk.

Der erste Turbo-GSI rennt bis zu 210 km/h und zeigt sich auch innen recht sportlich.

Doch Opel führt neben dem GSI nun den nochmals stärkeren OPC ein. Im Corsa D OPC leistet der Turbo-Vierzylinder mit 1,6-Litern Hubraum 192 PS, als Sonderedition Nürburgring sogar 210 PS.

2014 folgt mit dem Corsa E die fünfte Generation des Rüsselsheimer Kleinwagens.

Topmodell ist noch der 1.4 Turbo mit 100 PS, doch es soll eine OPC-Version kommen.

Die kolportierten Leistungsdaten lauten 220 PS aus einem Turbo-1,6-Liter, der rund 230 km/h Spitze erreichen soll.