So sah man den Mercedes E 50 AMG auf der Autobahn im Rückspiegel - und auch heute hält die Powerlimousine mit fast allem mit, was auf unseren Straßen unterwegs ist.

Das Richtige Auto für Introvertierte Leistungsfetischisten: Seine Power sieht man dem Mercedes E 50 AMG kaum an.

Kenner wissen aber schon beim Anblick dieses kurzen Schriftzuges, was sie hier vor sich haben.

Doch die zwei geklebten Ziffern und der eine Buchstabe lassen sich leicht entfernen.

Bei den AMG-Felgen und dem Spoiler-Kit sieht es schwieriger aus - doch beides gab es auch zum Nachrüsten.

Dazu kam noch die doppelflutige Auspuffanlage als E 50 AMG-Zeichen.

Das Herz des E 50 AMG: Fünfliter-V8 mit 347 PS bei 5.750/min und 480 Nm bei 3.750/min.

Der mächtige V8 beschleunigt den E 50 AMG auf abgeregelte 250 km/h, schon nach 6 s steht die Tachonadel auf 100.

Innen geht es dezent zu: Dunkles, freudloses Interieur.

Avantgarde-Ausstattung mit Vogelaugenahorn-Edelholz und reichlich Leder.

Durchgestylte Türverkleidung mit Raffleder.

Ist der E 50 AMG erstmal unterwegs, gibt er sich als perfekter Reisewagen: genügend Power für alle Erfordernisse, dazu ein gut abgestimmtes Fahrwerk.

21 PS: AMG hat die Leistung des drehfreudigen Vierventil-V8 M119 aus dem SL und der S-Klasse nur um moderate 21 PS angehoben. Das verspricht eine lange Lebensdauer des 347-PS-Motors.

Breite Motorhauben-Spaltmaße sind Design-Merkmal.

Zwischen 1996 und 1997 entstanden rund 3.000 Mercedes E 50 AMG, ab 1998 bis 2002 folgte der E 55 AMG mit etwa 6.000 Einheiten.

Fazit von Franz-Peter Hudek: "Auch nach 20 Jahren beeindruckt der E 50 AMG durch exzellente Fahrleistungen, viel Platz und sogar ordentlichen Fahrkomfort...

Wer ein gepflegtes Exemplar erwischt, der sollte zugreifen und das Super-Car zum heutigen Dumping-Preis sofort kaufen."

Gravierende Mängel kennt der E 50 AMG nicht, lediglich das Blech macht W210-typisch Ärger.