Draußen vor der Tür: Melodiöse Sechszylinder und die passende Portion Fahrtwind – so soll es sein.

Es geht voran: Auch wenn der Turbo-BMW am spritzigsten wirkt, schnell sind alle drei Sechszylinder-Cabrios.

Wenn andere noch hinterm Ofen hocken, geben diese drei schon ein fettes Open-Air-Konzert.

Das Mercedes E 350 Cabrio kann getrost als kultivierter Perfektionist bezeichnet werden.

Der 3,5-Liter-V6 bringt es auf 306 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 370 Nm bei 3.500 U/min.

Von offen bis geschlossen: 30 Sekunden dauert es, bis sich das elektrobetriebene Stoffdach der E-Klasse hinter den Köpfen der Passagiere versenkt.

Handling, Federung und V6-Sauger runden den gediegenen Eindruck des Mercedes E 350 Cabrio ab.

Runde Lösung: Der vordere Ausfahr-Spoiler (821 Euro Aufpreis) ...

... und das elektrisch bedienbare Windschott ergänzen sich perfekt.

Beides sorgt dafür, dass es selbst im Fond des E-Klasse Cabrio kuschelig wird.

Die Düsen in den Vordersitzlehnen blasen warme Luft in die Nacken der Passagiere.

Per Knopfdruck in der Mittelkonsole werden die wärmenden Systeme aktiviert.

Ist das Dach geöffnet schwindet das Kofferraumvolumen des E-Klasse Cabrio auf 300 Liter.

Der Audi A5 bekommt nach diesem Test das Attribut: traktionsstarker Alleskönner.

272 PS leistet der Dreiliter-V6 des Audi A5. Sein maximales Drehmoment von 400 Nm liegt ab 2.150 U/min. an.

Der A5 besticht durch eine hochwertige Anmutung und Verarbeitung, weist aber leichtes Karosseriezittern auf.

Das Klapp-Windschott, ...

... die wirksame Sitzheizung (endlich mit Extra-Taste) ...

... und der Nackenföhn erlauben auch im Winter echtes Open-Air-Vergnügen.

Audi setzt bei der Kraftübertragung auf ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.

Die Bedienung ist gewohnt leicht, die Verarbeitung hochwertig.

Änderung der Fahrzeugcharakteristik können über das 200 Euro teure Audi Drive Select vorgenommen werden.

Unter der Haube: ein Dreiliter-Reihensechszylinder mit 306 PS. Das maximale Drehmoment von 400 Nm liegt ab 1.200 Touren an.

Mit dem BMW 335i Cabrio erhalten Käufer einen stürmischen Klappdach-Dynamiker. Das faltbare Hardtop bietet Schutz vor Schlitzern, schränkt aber das Kofferraumvolumen deutlich ein.

Bei geöffnetem Dach sind von den 350 Litern Kofferraumvolumen nur noch 210 Liter übrig.

BMW 335i Cabriolet: Etwas schwergängige, aber top rückmeldende Lenkung.

Auf Knopfdruck gibt es den Oben-Ohne-Fahrspaß. Ab Minus zehn Grad bekommt die Konstruktion kältfrei.

Das Windschott des BMW 3er Cabriolets schützt vor allem Fahrer und Beifahrer - die Rücksitzbank wird durch den Windstopper komplett blockiert.

Für wohlige Wärme sorgt die Sitzheizung, die über einen Knopf in der Mittelkonsole bedient wird.

Egal ob Audi A5, BMW 3er oder Mercedes E-Klasse - die drei Cabrios bieten komfortablen Offenfahr-Spaß zu jeder Jahreszeit.

Während es Audi A5 und BMW 3er eher sportlich angehen, verführt das E-Klasse Cabrio zu Gelassenheit.

6,2 Sekunden vergehen, wenn das E 350 Cabrio aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt.

Der Audi benötigt dafür exakt die selbe Zeit.

Mit 5,6 Sekunden für den Standard-Sprint fährt der BMW 335i seinen Test-Konkurenten locker davon.

Beim Testverbrauch liegen die drei Kontrahenten mit gut zwölf L/100 km gleichauf.